El nuevo Gobierno de Reino Unido, con Boris Johnson al frente, lleva menos de un mes en Downing Street pero ya se enfrenta a su primera polémica empresarial. El Ejecutivo ha rescatado a la aerolínea Flybe. Algo que contrasta con la quiebra el pasado septiembre del turoperador Thomas Cook. De hecho, Willie Walsh, el todavía consejero delegado de IAG, ha criticado la decisión, asegurando que es un "claro mal uso de los fondos públicos".
Primera señales de fatiga de las bolsas europeas. Los principales índices del Viejo Continente arrancan la semana con caída a la espera de que comience la temporada de resultados en EEUU y de que se relajen la tensión geopolítica. El Ibex 35 cierra la sesión con un descenso del 0,31% hasta los 9.543,9 puntos, tras moverse entre unos mínimos de 9.507 puntos y un máximo de 9.586 puntos. De esta manera, el selectivo español es el primer gran índice que entra en números rojos en lo que va de año y toca mínimos de un mes. El volumen de negocio de la bolsa española asciende a 1.210 millones de euros en la jornada de hoy.
Las noticias en torno a Willie Walsh se suceden. Tras anunciar su marcha de IAG, The Times informa que el hasta ahora consejero delegado mantiene desde hace un tiempo una relación con una empleada del grupo.
Las principales bolsas de Europa acaban la semana con leves alzas. Los selectivos han cotizado a lo largo de este viernes con ascensos moderados que no han logrado mantenerse hasta el cierre. El Ibex 35 ha cerrado prácticamente plano (-0,09%) la jornada dejando el cómputo semanal en una caída del 0,75%, cerrando por debajo de los 9.600 puntos, nivel psicológico con el que ha jugado a lo largo de los últimos días. Con todo, los soportes se mantienen y el rally en la renta variable continúa vigente, pero los futuros ascensos tienen un límite. Los inversores han estado hoy pendientes de los datos de empleo de Estados Unidos, que han sido un poco peor de lo esperado.
Luis Gallego será el máximo responsable de IAG el próximo 26 de marzo, tras una vida dedicada a la industria aeronáutica y después de la decisión de Willie Walsh de dejar el cargo de consejero delegado del holding a sus 58 años. Gallego, hasta la fecha consejero delegado de Iberia, ha liderado la transformación del negocio de la aviación española en los últimos años.
Cambios en la cúpula de IAG. Willie Walsh dejará de ser el consejero delegado del grupo que engloba Iberia y British Airways para dar paso a Luis Gallego, actual CEO de la española desde 2014. El sustituto de éste último será anunciado más adelante, según ha confirmado la compañía a la CNMV. | Luis Gallego, el nuevo hombre fuerte de IAG.
Jornada de euforia para las aerolíneas. Ryanair ha mejorado sus previsiones para el presente ejercicio fiscal y sus acciones llegan a dispararse hasta un 11% en la bolsa de Londres. El sector se une al optimismo e IAG, matriz de Iberia, avanza cerca de un 5% en las bolsas británica y española, todo ello una sesión después de los cambios en su cúpula.
El presidente de Iberia, Luis Gallego, sustituirá a Willie Walsh como consejero delegado del holding IAG, al que la aerolínea española pertenece. IAG vive un momento delicado después de que Walsh se enfrentara a la primera huelga de pilotos de British Airways (la otra gran aerolínea del grupo), en su historia y Gallego cuenta con el perfil óptimo para reconducir la situación.
Las bolsas europeas respiran tranquilas, salvo el Ibex 35. La tensión en Oriente Medio se ha rebajado después de que el presidente de EEUU, Donald Trump, se limitara a anunciar nuevas sanciones económicas a Irán y no más acciones militares. Los índices del Viejo Continente se revalorizan así sobre sus soportes, negándose a poner punto y final al rally de las últimas semanas. El Ibex 35 cierra con un descenso del 0,1% en 9.851,8 puntos, al moverse entre un mínimo de 9.573 puntos y un máximo de 9.644 puntos. El rebote de hoy ha sido frustrado por la banca doméstica y el sector energético que mira de reojo a la formación de Gobierno en España. El volumen de negocio de la bolsa española asciende a 1.460 millones de euros en la jornada de hoy.
Los españoles se refuerzan en la cúpula de IAG a las puertas del Brexit. El pasado mes de noviembre, el irlandés Willie Walsh se dio dos años para dejar el cargo de primer ejecutivo del holding aéreo, una retirada que ha adelantado radicalmente tras anunciar hoy que Luis Gallego, presidente de Iberia, tomará las riendas del grupo hispanobritánico el próximo 26 de marzo.
Las ganancias marcan el inicio del 2020 en las bolsas europeas. Los índices del Viejo Continente han cerrado el día con alzas superiores al 1% con el Ibex 35 liderando los avances. El selectivo español se anota una subida del 1,49% hasta los 9.691,2 puntos, tras moverse entre máximos de 9.705 puntos y mínimos de 9.615 puntos. Las compras se han afianzado tras la apertura claramente positiva de Wall Street, con nuevos récords incluidos. Los inversores se muestran animados a ambos lados del Atlántico: ya hay fecha para la firma de la 'fase uno' del acuerdo comercial entre Estados Unidos y China. Y los datos de los sectores manufactureros no han dado disgustos. El volumen de negocio de la bolsa española asciende a 1.011 millones de euros en la jornada de hoy.
La industria aeroespacial ha vivido distintos vaivenes durante este año, pero si alguien ha terminado perjudicado es Boeing. La acción de la estadounidense apenas ha subido un 1,9% desde enero. Mientras tanto, su rival europeo, una vez más, terminará el año mostrando un comportamiento más que positivo en el parqué. Su acción protagoniza un rally de más del 56%.
Las bolsas europeas han vivido un buen viernes, aunque los vaivenes de Wall Street provocados por las novedades comerciales (o más bien por el presidente de EEUU, Donald Trump), han hecho que los índices del Viejo Continente hayan aflojado en el último tramo de la sesión. El Ibex 35 se ha quedado al cierre bajo los 9.600 puntos. Acaba la jornada con una subida del 1,01% en los 9.563,7 puntos. Aún así, el selectivo español lidera las compras semanales en Europa y aún puede alargar más de un 2% su particular rally de Navidad. El resultado de las elecciones de Reino Unido ha quedado en un segundo plano.
El presidente de Iberia, Luis Gallego, aseguró que la compañía aérea española hará "lo que esté en sus manos para intentar ser competitivos" ante la llegada del tren de alta velocidad de bajo coste al transporte español el próximo año, además insistió en la necesidad de que la alta velocidad llegue directamente al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas "para ser más competitivos frente a otros hubs europeos".
Iberia, junto a Aena, IECISA, Gunnebo y Thales, ha presentado un proyecto piloto de reconocimiento facial en la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas que permitirá que los clientes puedan identificarse en el control de seguridad general y en el "Fast Track", además de en la puerta de embarque con su perfil biométrico, sin necesidad de mostrar su documentación.
El consejero delegado de Air France, Ben Smith, ha dejado claro que su grupo va a seguir "muy de cerca" la integración de Air Europa en IAG ya que, según explica, la operación "tiene grandes implicaciones antimonopolio". La aerolínea gala, que estaba negociando la compra del 20% de la firma de Globalia hasta que Iberia se cruzó en su camino con una oferta de 1.000 millones, tiene previsto presentar alegaciones ante las autoridades de la Competencia ya que la nueva IAG tendrá una fuerte posición de dominio en 22 rutas desde Madrid a aeropuertos de Europa y América, en algunas de las cuales compiten directamente.
A pesar de que el Ibex es uno de los índices más rezagados de Europa, pocos gestores de bolsa española son capaces de seguir su estela cuando se incluyen los dividendos. Analizamos en qué invierten los tres únicos que consiguen rentabilidades de doble dígito este año.
Iberia aprovechó su gran cita anual con los analistas e inversores para sacar pecho de la compra de Air Europa por unos 1.000 millones de euros. Una operación que no solo le permitirá crecer en el largo radio sino que llevará al holding del que forma parte, IAG, a liderar las conexiones entre Europa y América Latina, una posición que está cerca de perder ante el empuje de Air France-KLM, que lleva años impulsando su presencia en la zona y buscando alianzas.
Las bolsas europeas suben más de un 2% en la semana. Pero lo más importante es que, salvo el Ibex 35, todas cotizan en máximos históricos y rompen sus resistencias técnicas para entrar en un mercado alcista. Solo el Ibex 35 y el Ftse londinenses se quedan rezagados. El índice español termina con un 0,7% positivo en la semana, tras perder hoy un 0,57% hasta los 9.393,7 puntos. El selectivo se ha movido entre un máximo de 9.436 puntos y un mínimo de 9.369 puntos. El volumen de negocio de la bolsa española asciende a 1.375 millones.
El sector aéreo afronta un periodo de enfriamiento y baja visibilidad que ha llevado a IAG a mostrarse más cautelosa que nunca. Tras un ejercicio en el que ha revisado a la baja hasta en tres ocasiones sus previsiones de crecimiento y en el que se ha visto obligado a lanzar una advertencia (profit warning) sobre el beneficio esperado en 2019, el conglomerado de aerolíneas ha anunciado al mercado que volará más bajo durante los próximos tres años. El anuncio lo ha realizado en el Capital Market Day, que es un evento que realiza todos los años para actualizar las magnitudes de su hoja de ruta.
El movimiento llevado a cabo por IAG para defenderse de la competencia en los vuelos a Latinoamérica desde España tiene la aprobación de inversores y analistas pero si se atiende solo a las cifras se puede concluir que no le ha salido barato. La prima que el grupo que surgió de la fusión de Iberia y British Airways va a pagar por Air Europa roza el 30%. Un esfuerzo que podría juzgarse descabellado si se observa que el margen operativo (ebit sobre ventas) que consigue la aerolínea mallorquina apenas alcanza el 5% y es 3 puntos porcentuales inferior a la media del sector, que se sitúa en el 7,7%, y casi 8 enteros menor respecto al que consigue el propio grupo angloespañol, líder en rentabilidad en Europa.
Los años 2013, 2016 y 2019 están marcados en rojo en la historia reciente de Globalia. Hace seis años, el grupo turístico ocupó la atención de los medios de comunicación por la gran pelea familiar que llevó a Juan José Hidalgo a enviar una carta de despido a sus tres hijos: María José, Cristina y Javier.
Iberia ha pactado la compra de Air Europa por unos 1.000 millones de euros en efectivo para defender su trono en América Latina y hacer de Madrid un gran hub europeo, que le permita competir cara a cara con KLM, Air France o Lufthansa.
IAG anuncia la compra del 100% de Air Europa por unos 1.000 millones de euros en efectivo, según confima la dueña de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, en un hecho relevante a la CNMV. Previsiblemente la operación se cerrará en el segundo semestre de 2020 y Air Europa seguirá manteniendo -en principio- su marca. Mientras tanto, ambas firmas seguirán compitiendo como hasta ahora. Si la transacción no llega a buen puerto o no consigue las autorizaciones pertinentes, IAG tendrá que pagar a la aerolínea del grupo Globalia una indemnización de 40 millones de euros.
Las bolsas comienzan la semana con ganas rompiendo resistencias clave como son los 3.630 puntos del EuroStoxx 50 y los 3.070 del S&P 500. Las subidas en el Viejo Continente superan el 1% y el Dax alemán, Cac galo, el Mib italiano y el Eurostoxx renuevan máximos anuales. La guinda la pone Wall Street, con nuevos máximos históricos. El Ibex cierra la sesión con una subida del 0,95% hasta los 9.416,4 puntos, tras moverse entre un mínimo de 9.354 puntos y un máximo de 9.439 puntos. No obstante, se queda algo rezagado: tiene que superar los 9.500 puntos para entrar en un mercado alcista como sus homólogos europeos. Destacan las fuertes alzas de la banca; también las de IAG: la dueña de Iberia ha anunciado la compra de Air Europa. El volumen de negocio de la bolsa española asciende a 2.153 millones de euros.
El cambio de guardia en la cúpula de Globalia ha supuesto el principio del fin de la compañía de viajes tal y como se conoce. Tras varios años intentado salir a bolsa y buscando accionista de referencia (las negociaciones con HNA fracasaron) o aliados en el sector aéreo, el nuevo consejero delegado, Javier Hidalgo, ha optado por trocear la firma que fundó su padre para hacer caja y asegurar el futuro de los distintos negocios. Así, ha cerrado la venta de Air Europa a Iberia por unos 1.000 millones de euros y negocia la fusión de sus emisores con la agencia de viajes de Barceló, Avoris.
IAG anunció la compra del 100% de Air Europa por unos 1,000 millones de euros en efectivo, según confirmó la dueña de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, en un hecho relevante a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de España. Previsiblemente la operación se cerrará en el segundo semestre de 2020 y Air Europa seguirá manteniendo -en principio- su marca. Mientras tanto, ambas firmas seguirán compitiendo como hasta ahora. Si la transacción no llega a buen puerto o no consigue las autorizaciones pertinentes, IAG tendrá que pagar a la aerolínea del grupo Globalia una indemnización de 40 millones de euros.
Las bolsas europeas y EEUU no terminan de atreverse a atacar resistencias, mientras al Ibex 35 se le están atragantando la primera tanda de resultados trimestrales. Octubre concluye sin que el Brexit, las negociaciones comerciales o la Fed hayan ofrecido el impulso necesario para batir resistencias y abrir un mercado alcista en Europa. El Ibex 35 cierra la sesión con un descenso del 0,29% hasta los 9.257,5 puntos, tras moverse entre un mínimo de 9.208 puntos y un máximo de 9.305 puntos. El volumen de negocio de la bolsa española asciende a . El saldo mensual termina en positivo un 0,14% al alza, frente a las subidas entre el 1% y el 3% del resto de Europa.
IAG sigue su proceso de recuperación después de las fuertes dificultades que la han lastrado en los últimos meses. En bolsa, ya ha recuperado la cota de los 6 euros y sólo cede algo más de un 5% en lo que va de año después de anotarse casi un 34% desde los mínimos de julio.
Son solo dos las compañías en todo el Ibex 35 que no reciben recomendaciones de venta por parte de ningún banco de inversión de entre todos los que las siguen. Las galardonadas con este honor son Cie Automotive e IAG.
