IAG

El Ministerio de Hacienda ha avanzado su intención de establecer un nuevo impuesto especial sobre el transporte aéreo para luchar contra el CO2. Con esta medida, España se suma al grupo de países europeos liderados por Holanda, Francia, Bélgica o Alemania que han anunciado fuertes subidas fiscales para desincentivar el uso del avión y, por extensión, reducir las emisiones. La proliferación de este tipo de tasas unilaterales ha puesto en alerta a las grandes aerolíneas del Viejo Continente, que ven estas iniciativas un perjuicio para los pasajeros y no una vía para reducir el consumo de combustibles fósiles.

La proliferación del coronavirus en Italia ha marcado un antes y un después en la operativa de las aerolíneas europeas, que ya han asumido que la crisis sanitaria lastrará sus resultados de 2020. La alerta máxima activada por el Gobierno italiano el pasado fin de semana se ha traducido en una oleada de cancelaciones y en un fuerte descenso de la demanda que, como el propio virus, se está extendiendo poco a poco por toda Europa y ha hundido a las compañías del sector turístico y del transporte en bolsa.

El turismo europeo está sufriendo el golpe más severo en bolsa: las compañías relacionadas con la industria de los viajes presentes en el Stoxx 600 se desploman un 15% desde que al comienzo de la semana la amenaza del coronavirus empezó a recorrer los parqués del Viejo Continente. En España, las empresas del sector que cotizan en el Ibex 35 pierden cerca de 9.700 millones de euros de capitalización.

La justicia británica ha dejado en el aire la ampliación del aeropuerto de Heathrow. El tribunal ha aceptado un recurso de varios grupos de activistas ambientales al considerar que los planes para construir una nueva pista en el aeródromo debía haber tenido en cuenta los compromisos de reducción de emisiones incluidos en el Acuerdo de París, tal y como informa medio locales. El fallo judicial paraliza así la ampliación de la infraestructura londinense a la espera de una sentencia definitiva o de que se solventen los problemas con un nuevo estudio medioambiental.

Las compañías relacionadas con la industria de los viajes y el turismo presentes en el Ibex 35 pierden cerca de 6.700 millones de capitalización desde que el lunes empezó a cotizar la extensión del coronavirus a Europa a través de Italia. El dinero sale de Meliá, IAG, Amadeus y Aena por el impacto que la amenaza de pandemia tiene en el tráfico de pasajeros a nivel global y, concretamente, en un país crucial para el sector, como España, y a pocas semanas de un periodo vacacional como la Semana Santa.

Apuesta firme de Qatar Airways en IAG. La aerolínea qatarí ha incrementado su presencia en el conglomerado hispano-británico del que forman parte Iberia y British Airways, entre otras, hasta el 25,1% desde el 21,4% anterior. El desembolso de este aumento de participación, que le afianza como primer accionista, está valorado en 600 millones de dólares (554,6 millones de euros). La aerolínea española cerró en la Bolsa de Madrid con una subida del 1,47% hasta los 7,71 euros por título.

Desde los cinco establecimientos de Meliá Hotels International hasta las 577 tiendas de Inditex, pasando por las 25 factorías de Antolín o los vuelos de IAG, las empresas españolas afincadas en China están limitando sus actividades para evitar contagios, en la mayoría de los casos siguiendo las indicaciones de las autoridades, pero también aplicando un principio fundamental de prudencia.

Las principales aerolíneas europeas están prolongando la cancelación de todos sus vuelos a China ante la proliferación de coronavirus en el gigante asiático.

El todavía consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ha arremetido contra el duopolio formado por Airbus y Boeing en un momento en el que ambos fabricantes están teniendo serios problemas para cumplir con sus compromisos de entrega de aviones.

La Madrid Fashion Week desveló el sábado por la noche el secreto mejor guardado para los 6.500 empleados que tiene Iberia a bordo de sus aviones y en tierra: sus nuevos uniformes. La aerolínea organizó un desfile por todo lo alto que también sirvió para sacar pecho por su apuesta por la cultura española y para que el todavía presidente del grupo, Luis Gallego, se despidiera de la plantilla. Y es que, según explicó el futuro consejero delegado de IAG, la colaboración de todo el personal "ha sido clave" para lograr la transformación de Iberia, que ha pasado de perder casi un millón de euros al día entre 2012 y 2013 a ganar dinero.

El Parlamento de la Unión Europea (UE) escenificó el pasado viernes la salida formal de Reino Unido. Bruselas ha aprobado por fin el divorcio entre ambas partes pero todavía queda mucho por hacer para definir las relaciones bilaterales entre el país inglés y el resto del Viejo Continente.

IAG ha completado el baile de sillas en la cúpula de sus aerolíneas tras nombrar a Luis Gallego consejero delegado del holding. La dueña de British Airways ha confirmado los rumores de mercado que señalaban a Javier Sánchez-Prieto, todavía presidente de Vueling, como el sustituto de Gallego al frente del Iberia y ha anunciado que Marco Sansavini, director general comercial y de clientes de Iberia de 2012, tomará las riendas de la aerolínea catalana.Con estos nombramientos, Gallego termina de rodearse de gente de su confianza (Sánchez Prieto es amigo de la universidad) después de haber puesto a Fernando Candela al frente de Level.

Las cinco principales aerolíneas europeas perdieron solo este lunes cerca de 2.000 millones de euros en bolsa por el riesgo de que el coronavirus afecte a la demanda de viajes, tanto hacia Asia, como en el resto de rutas. IAG llegó a caer más de un 6%, Air France-KLM hasta un 7,4% y Deutsche Lufthansa un 5,97%. Los tres grupos de bandera son los más expuestos a la amenaza de pandemia originada en China.

La lucha con el CO2, la intermodalidad, la liberalización del AVE y la crisis del 737 MAX son los grandes retos que enfrenta el sector del transporte en España y Europa y los que han marcado la mesa de debate en la que esta mañana han participado Álex Cruz, presidente de British Airways, Isaías Táboas, presidente de Renfe, y Maurici Lucena, presidente de Aena, dentro del VI Foro Hotusa Explora.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha elegido el Foro de Exceltur, el encuentro empresarial que da el pistoletazo de salida a la Feria de Turismo Fitur, para realizar su primera intervención pública como líder del nuevo Ejecutivo. Sánchez ha explicado que ha elegido este Foro para mostrar su apoyo y compromiso con el sector del turismo, tan importante para la economía de nuestro país.

Las aerolíneas se han convertido en estrellas de los mercados. Estas empresas han pasado de ser 'patito feo' (y el objetivo de las mofas de Warren Buffett) en el mundo de las inversiones a alcanzar precios nunca vistos, como muestran los índices del sector. Las firmas de vuelo son el reflejo de la concentración de poder que se está produciendo en el mundo de los negocios y que está fomentando la creciente desigualdad de la riqueza. La consolidación en el sector ha permitido que las aerolíneas logren vastos beneficios reduciendo costes y haciendo muchos procesos más eficientes.

Las aerolíneas se han convertido en estrellas de los mercados. Estas empresas han pasado de ser 'patito feo' (y el objetivo de las mofas de Warren Buffett) en el mundo de las inversiones a alcanzar precios nunca vistos, como muestran los índices del sector. Las firmas de vuelo son el reflejo de la concentración de poder que se está produciendo en el mundo de los negocios y que está fomentando la creciente desigualdad de la riqueza. La consolidación en el sector ha permitido que las aerolíneas logren vastos beneficios reduciendo costes y haciendo muchos procesos más eficientes.