Los pasajeros que viajen con Norwegian Air tendrán que pagar si quieren llevar maleta, aunque sea de mano. La compañía de bajo coste sigue así los pasos de Ryanair y ya trabaja en "actualizar su política de equipaje de mano" para obligar a todos sus pasajeros a pagar por los bultos que hasta ahora pueden introducir en la cabina de forma gratuita.
Ryanair está lejos de dar por cerrada la crisis del 737 MAX y el ajuste de su oferta y red de bases en Europa. Aunque la compañía irlandesa ha elaborado su plan comercial para la temporada de verano bajo la premisa de que recibirán 10 nuevas aeronaves antes de que termine el año, lo cierto es que no descartan cerrar el ejercicio sin que el MAX se incorpore a su flota.
Las principales bolsas de Europa acaban la semana con leves alzas. Los selectivos han cotizado a lo largo de este viernes con ascensos moderados que no han logrado mantenerse hasta el cierre. El Ibex 35 ha cerrado prácticamente plano (-0,09%) la jornada dejando el cómputo semanal en una caída del 0,75%, cerrando por debajo de los 9.600 puntos, nivel psicológico con el que ha jugado a lo largo de los últimos días. Con todo, los soportes se mantienen y el rally en la renta variable continúa vigente, pero los futuros ascensos tienen un límite. Los inversores han estado hoy pendientes de los datos de empleo de Estados Unidos, que han sido un poco peor de lo esperado.
Jornada de euforia para las aerolíneas. Ryanair ha mejorado sus previsiones para el presente ejercicio fiscal y sus acciones llegan a dispararse hasta un 11% en la bolsa de Londres. El sector se une al optimismo e IAG, matriz de Iberia, avanza cerca de un 5% en las bolsas británica y española, todo ello una sesión después de los cambios en su cúpula.
El culebrón de Ryanair en Gerona tiene un nuevo capítulo. La aerolínea de bajo coste va a mantener abierta la base todo el año después de haber conseguido convertir en temporal (fijo discontinuo) a toda la plantilla bajo amenaza de despido.
Lo que en un principio fue una idea puesta en marcha por las low cost para complementar los ingresos derivados de sus billetes, ya que estos eran, teóricamente, mucho más baratos que los de las líneas aéreas tradicionales, ha sido adoptado por todas, de forma que, en los trayectos de corto y medio radio, salvo excepciones, ya hay que rascarse el bolsillo y pagar por algunos de los servicios que hasta el año 2000 eran gratuitos.
La Conselleria de Trabajo, Asuntos Sociales y Familias de la Generalitat ha advertido a Ryanair, a través de la Inspección de Trabajo de Cataluña, de que "diversas cláusulas de los nuevos contratos fijos-discontinuos que pretenden hacer firmar a una parte de la plantilla incumplen la normativa laboral y de prevención de riesgos laborales" en el Aeropuerto de Girona.
A Ryanair se le acumulan los problemas por el ajuste de actividad en España. Los sindicatos de los pilotos y los tripulantes de cabina (TCP) se han unido para demandar a la aerolínea ante la Audiencia Nacional por saltarse la ley para negociar y aprobar el despido colectivo (ERE) y por el "chantaje" efectuado en la base de Gerona para reducir los costes laborales al menos un 25 por ciento.
El Ministerio de Trabajo ha dado un severo toque de atención a Ryanair por cómo está llevando a cabo el ajuste laboral y salarial en la base de Gerona. El director general, Ángel Allué, ha enviado una carta a la compañía irlandesa en la que le advierte de que el Ministerio "no va a tolerar" que se obligue a los pilotos y tripulantes a perder derechos adquiridos como la antigüedad.
Ryanair, la aerolínea europea más afectada por la cuarentena del Boeing 737 MAX tras encadenar accidentes, prevé que la falta de nuevas aeronaves le haga retroceder por primera vez en España, que supone un tercio de su negocio. La compañía estima unos 51 millones de pasajeros desde o hacia España en el próximo ejercicio, lo que supone una caída del 2%, según el responsable de Marketing de la empresa irlandesa, Kenny Jacobs.
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