La Dirección General de Tráfico (DGT) continua dando pasos hacia la reforma de la Ley de Seguridad Vial. Un documento que está aún en proyecto, pero que se espera que tenga el visto bueno del Congreso de los Diputados a lo largo de este año, con el objetivo de cambiar ciertos aspectos que darán más fiabilidad en la carretera. Entre ellos, un endurecimiento de las multas donde se enfoca la sanción por llevar dispositivo de detección de radares y cinemómetros.
Si ya la Semana Santa avisó de que la primavera en España empezaba con cielos encapotados, este fin de semana se esperan días de lluvia en todo el centro y norte peninsular. Unos días donde conducir debe tener mayor precaución, pues las condiciones de la carretera pueden empeorar generando mayores riesgos de accidente de tráfico.
El nuevo grado de Técnico Superior en Formación para la Movilidad Segura y Sostenible llegará en 2022 para reglar la formación de este tipo de profesionales en un sector con una alta empleabilidad.
Las nuevas reformas aprobadas por el Gobierno en materia de tráfico tiene el objetivo de minimizar los riesgos en carretera. Uno de los puntos más destacados (y a la vez más criticados por distintas asociaciones) es el de bajar la velocidad máxima a 30 kilómetros por hora. Un límite que se aplica para zonas urbanas y en vías de un solo carril por sentido y que reducirá en hasta un 80% los accidentes mortales, según la Dirección General de Tráfico (DGT).
Durante los últimos meses han circulado diferentes informaciones que situaban a la Dirección General de Tráfico (DGT) en el centro de las polémica por multar a conductores o pasajeros que no llevaban la mascarilla dentro de un vehículo. Una noticia ante la que la propia institución ha querido salir al paso, confirmando que ellos no tienen competencia para sancionar este delito. Una pena que sí corresponde a Sanidad, ya que así se detalla en el Boletín Oficial del Estado (BOE) dentro de las medidas en la batalla contra el coronavirus.
El exceso de velocidad fue la razón por la que más multas de tráfico se impusieron en 2020. Esta causa aglutinó el 62,6% del total, con más de 2,4 millones. Sin embargo, una buena parte de esas multas finalmente caen en saco roto. ¿Por qué sucede esto?
Con la vista puesta el 1 de enero de 2026, el Gobierno dio el visto bueno al plan de la Dirección General de Tráfico (DGT) de prohibir los triángulos de emergencia en carretera. Una medida que se irá implantando desde este 1 de abril, cuando se puedan empezar a usar las luces que sustituirán a este histórico elemento de las coches, y para el que muchos supermercados y establecimientos ya se han adelantado.
Uno de los gastos fijos para todo vehículos es el impuesto de circulación o Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). Un pago anual que en año de pandemia a muchos conductores les costará más pagar por el poco kilometraje que vienen haciendo en los últimos meses.
Distraerse al volante es una de las causas de accidente de tráfico más importante. Un estudio de la aplicación DriveSmart, que recoge la DGT en su revista de seguridad vial, revela que 8 de cada 10 conductores admite haberse distraído con el teléfono móvil mientras conducía.
En uso desde la primavera de 2019, los drones de la Dirección General de Tráfico (DGT) cumplen dos años vigilando las carreteras desde el cielo. Un complemento de los helicópteros Pegasus, que en estas festividades volverán a ser de gran ayuda para los agentes de la institución que dirige Pere Navarro. Con hasta once dispositivos, estos aparatos tienen unas características especiales que hacen que puedan multar solo algunos tipos de infracciones.
La Dirección General de Tráfico (DGT) necesita ampliar su nómina de trabajadores y busca 35 examinadores del carnet de conducir por 27 Jefaturas Provinciales en 23 provincias españolas diferentes con el objetivo de aumentar la cobertura en plena pandemia de coronavirus.
El número de ocupantes que no llevan cinturón de seguridad ha aumentado un 7%, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), que entre el 8 y el 14 de marzo detectó 3.914 infracciones de los 327.414 vehículos controlados.
El Instituto Nacional de Ciberseguridad (Incibe) ha informado de que una campaña de phishing ha suplantado la identidad de la Dirección General de Tráfico (DGT) con el objetivo de descargar malware en los equipos mediante el cebo del envío de multas de tráfico falsas por correo electrónico.
La Dirección General de Tráfico (DGT), en su clásico repaso al respeto a las normas viales, ha puesto esta semana el foco sobre las motos. Con especial atención a las diez maniobras más peligrosas, todas ellas sancionables, la institución que dirige Pere Navarro ha querido recordar qué no se debe hacer, qué multa puede suponer y qué riesgos conlleva para el propio conductor y otros vehículos o personas.
La Dirección General de Tráfico (DGT), en sus rutinas de acerca la conducción más sencilla a la población ha puesto sobre la mesa uno de los problemas más constantes en estas épocas del año. Ante fuertes rachas de viento, muchas veces la marcha en carretera se convierte en un verdadero peligro. Sin embargo, siguiendo una serie de pasos se puede evitar esta situación de la forma más sencilla.
La Dirección General de Tráfico (DGT) se encuentra en un momento crucial para la introducción de cambios en la movilidad en carretera. Con la nueva reforma, cerca de ser 100% aprobada, la institución que dirige Pere Navarro ha puesto el foco sobre el futuro y cómo será la circulación en los próximos años. Una modificación, que irá hacia los sistemas inteligentes donde encaja a la perfección la señal V-27.
La reforma de la ley de la Dirección General de Tráfico (DGT) ya es casi una realidad. Con el visto bueno del Gobierno, los cambios que introduce la nueva norma cambiarán en cierta forma la manera de circular una vez el Congreso de el 'ok' definitivo. Entre las modificaciones más significativas, los 20 kilómetros por hora que hasta ahora estaban permitidos para adelantar. Un margen que ya no será así y estará sancionado como cualquier rebasamiento del límite de velocidad.
Este miércoles ha llegado al Boletín Oficial del Estado el Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, que regula las condiciones de seguridad para la realización del auxilio en carretera. Entre las medidas, se ha aprobado la incorporación de las luces de emergencia V-16, que dejarán atrás el uso de los triángulos.
Se trata de una reacción habitual, casi involuntaria: al ver un radar fijo, levantamos el pie del acelerador para evitar una multa y después retomamos la velocidad anterior. Una práctica que, sin embargo, no nos libra de la sanción si nos la merecemos. La razón está en los radares en cascada.
Los supermercados Aldi han dado un paso más en su agresiva estrategia de ofrecer productos innovadores a precios de auténtico chollo. Esta vez adaptándose a la actualidad de España, la cadena alemana ha informado que va a sacar a la venta las luces de emergencia que vendrán a sustituir a los clásicos triángulos que se ponían ante un daño en el coche.
Todo conductor ha experimentado en algún momento la sensación de estar circulando por carretera y escuchar sobre su cabeza las hélices del helicóptero-radar de la Dirección General de Tráfico (DGT). El famoso Pegasus, que sobrevuela el los cielos de todas las provincias españolas, siempre está al acecho para hacer cumplir la ley... o no. Un juzgado de Toledo ha sentenciado que su capacidad para medir las distancias entre vehículos es incorrecta, por lo que abre la vía a que se revisen todas las multas del mayor instrumento recaudatorio de Tráfico.
Son situaciones tensas y complicadas: cuando un vehículo de polícía, una ambulancia o un camión de bomberos en un pasa a nuestro lado en un contexto de emergencia, a veces nos podemos bloquear. En el fondo, el sentido común nos dice que hay que apartarse y dejarles salida, pero...¿cómo hacerlo?
El Consejo de Ministros ha aprobado este martes la reforma del carnet por puntos que contempla, entre muchos aspectos, el endurecimiento de las multas y sanciones por usar el teléfono móvil al volante o por utilizar dispositivos detectores de radares.
La seguridad de los motoristas, uno de los colectivos más vulnerables en los accidentes de tráfico, es un tema objeto de debate. La Dirección General de Tráfico pretende ampliar la protección de estos conductores que, por las características del vehículo que conducen, están más expuestos. Y una de las posibles soluciones que surgen en el horizonte es la de un airbag especial para motos que se pueda introducir en chaquetas, chalecos y pantalones.
Este 2021 parece que terminará por ser más normal que el pasado y este verano se podrá disfrutar mejor y viajar más. Así, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha querido utilizar su cuenta de Twitter para recordar que el alcohol es uno de los condicionantes clave en los accidentes mortales al volante.
Una vez nos sacamos el carnet de conducir, no es infrecuente relajar la precaución cuando realizamos determinadas maniobras con el coche. Por eso, la Dirección General de Tráfico (DGT) elabora diferentes recordatorios para refrescar cuáles deben ser los comportamientos respecto a situaciones que se pueden dar en carretera. Como, por ejemplo, las incorporaciones.
El Juzgado Contencioso Administrativo número 5 de Córdoba ha decidido cancelar la multa que la Dirección General (DGT) impuso a un conductor por exceso de velocidad debido a que solo presentó una imagen captada por un radar fijo y actuando de mala fe por no ceñirse a la normativa que obliga a presentar al menos dos fotografías diferentes de los vehículos infractores en el momento de infracción.
La Dirección General de Tráfico (DGT) continua su plan de cambiar varias de las estructuras típicas de la circulación vial. Con varias medidas que entrarán en vigor este 2021, la institución que dirige Pere Navarro ya trabaja en el diseño de una nueva matrícula. Una clasificación que irá destinada a los vehículos más antiguos, con el fin de conservar estos coches clásicos.
La DGT comenzó el lunes la campaña "Átate a la vida" para a la concienciación del uso del cinturón de seguridad. Así, está informando a través de su cuenta de Twitter sobre la importancia de utilizar este elemento para evitar la muerte al volante. No obstante, también ha informado de algunos supuestos concretos en los que no es obligatorio el uso del cinturón.
Desde que en 2016 la Dirección General de Tráfico (DGT) aprobase las pegatinas medioambientales para todos los vehículos, han surgido diferentes discrepancias sobre su categorización. Un etiquetado que, entre otros, ha generado polémicas en los usuarios de motos y por lo que la institución que dirige Pere Navarro ya tiene decidido modificar estos distintivos a lo largo de 2021.
