La Oficina del Comisionado de Información de Reino Unido (ICO, por sus siglas en inglés) ha comunicado a British Airways (BA), perteneciente al holding IAG, su intención de multarla con 183,39 millones de libras (unos 204,6 millones de euros) por la sustracción de datos de clientes desde la página web de la aerolínea.
La aerolínea Norwegian se dispara más de un 7% en la bolsa de Olso por los posibles rumores de que el holding IAG lanzará una oferta pública de adquisición (OPA). Algo que desmiente de forma rotunda el dueño de Iberia, Vueling y British Airways, entre otras aerolíneas, según informa Reuters.
El de IAG era el dividendo más esperado del verano y, probablemente, de todo el año dado que su segundo pago anual junto con el extraordinario prometido ofrecían una rentabilidad de más del 10%. El miércoles fue el última día en el que se podían adquirir acciones de la aerolínea que implicaban el derecho a cobrar esta generosa remuneración al accionista, que eran 0,515 euros por título.
El sector europeo de las aerolíneas no consigue zafarse de los números vientos de cara que están lastrando la industria en los últimos meses. Como sector cíclico que es, son los primeros en pagar los miedos a una desaceleración del crecimiento económico. Hoy IAG cayó un 0,87% hasta los 5,27 euros por título y ya cede más de un 23% en lo que va de año.
El miércoles 3 de julio es el último día para adquirir los títulos de IAG si se desea cobrar el dividendo que el grupo repartirá el próximo día 8: 0,52 euros por acción que ofrecen una rentabilidad superior al 10%. De esa cantidad, 0,165 euros corresponden al dividendo complementario y los 0,35 euros restantes a un pago especial.
elMonitor plantea dos puertas de entrada en IAG: o comprar sus acciones a 4,99 euros antes del dividendo del 8 de julio o a 4,47 euros después del pago. La herramienta de inversión de Ecotrader busca incorporar a la compañía más recomendada por los analistas del sector europeo de las aerolíneas, uno de los más castigados en bolsa durante los últimos meses por la subida del petróleo, la desaceleración del crecimiento del turismo, la elevada competencia y el Brexit.
IAG ha recibido ofertas por el 89,48% del importe de los bonos convertibles que forman parte de su operación de recompra, según ha informado este jueves la aerolínea en una comunicación a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
Existen alrededor de 16 billones de euros en deuda que ofrece rentabilidades negativas en todo el mundo, según datos de Bloomberg. Es una de las consecuencias de las políticas monetarias ultra laxas de los bancos centrales, los mismos que en las últimas semanas han dejado la puerta abierta a recortar los tipos de interés. De hacerlo, el mensaje implícito es que la situación es mala, recuerda Jacobo Blanquer, consejero delegado de Tressis Gestión, que asegura que "el sistema financiero mundial no está montado para los tipos en negativo".
Pese a que inversores y analistas parecen estar descontando un acercamiento de posturas entre EEUU y China en la próxima reunión del G-20 en Tokio, las tensiones geoestratégicas siguen subyacendo en el mercado. Así lo entiende Sergio Ávila Luengo, Analista de Mercado financieros en IG, que cree que el mercado se va seguir apoyando en las políticas de los bancos centrales.
Si hay un ganador tras la feria de la aeronáutica de París de la pasada semana esa es Airbus, que fue el fabricante que más pedidos recibió durante este encuentro anual entre productores y clientes. No obstante, la alegría no fue total ya que las reservas se redujeron en comparación con el año pasado e IAG le hizo su mayor pedido a Boeing, su principal rival.
El 21 de junio arranca oficialmente el verano, que durará hasta el 23 de septiembre. Frente a lo que pueda parecer, este periodo es muy activo en lo que a retribuciones al accionista se refiere. De hecho, solo en julio habrá al menos 19 compañías españolas que paguen dividendos, según los datos de Bloomberg, lo que le convierte en uno de los meses con mayor actividad en este sentido. Consulte aquí el calendario de los dividendos.
El grupo IAG, del que forman parte Iberia y British Airways, ha firmado una carta de intenciones con el fabricante estadounidense Boeing -sujeta a un acuerdo formal- para incorporar a su flota 200 aviones de la familia B737, ha informado este martes IAG. Actualmente, estos modelos no pueden volar después de dos accidentes mortales ocurridos hace unos meses.
La primera sesión de la semana en las bolsas europeas se ha visto empañada por la profunda caída de las mayores aerolíneas del continente. Lufthansa advirtió el domingo de que reduce sus previsiones de beneficio neto para 2019, así como del margen de explotación (ebit), y sus títulos se hunden un 11,62% en la bolsa de Fráncfort. La preocupación en el sector por estos resultados se ha manifestado en los descensos que presentan otras firmas de transporte aéreo, como Ryanair, cuyos títulos pierden un 4,39% este lunes, Air France-KLM, que se deja un 4,27, o IAG, la matriz de Iberia y British Airways, que retrocede un 2,62%.
La agencia de calificación S&P ha mejorado en un escalón la deuda emitida por IAG pasando de BBB- (el nivel más bajo dentro del grado de inversión) a BBB con perspectiva estable, alejando la posibilidad de caer en el denominado bono basura.
Probablemente, hasta que no se dispersen las nubes de incertidumbre que ha traído consigo el Brexit, IAG no podrá volar con libertad en el parqué. Sin embargo, cuando lo haga, podría hacerlo alto, tal y como explican los expertos de JP Morgan.
Si hay una compañía que ha ganado peso en las carteras de los expertos en la última revisión, esa es Iberdrola. Así lo demuestra la selección que elabora elEconomista a partir de 49 casas de análisis y que se actualiza trimestralmente, donde la utility se ha convertido en la firma más ponderada tras Repsol e Inditex, con un peso del 5,71%.
Cinco años después Repsol vuelve a ser el valor preferido por el consenso de analistas que elabora el Eco10, el índice de ideas de calidad de la bolsa española que elabora elEconomista con la colaboración de 49 firmas de análisis y que es calculado por Stoxx. La petrolera lidera una cartera compuesta por diez compañías de la bolsa española -en esta ocasión, todas forman parte del Ibex 35- que ponderan por igual y entre las que se producen este trimestre dos nuevas incorporaciones.
El pasado viernes, tras presentar sus resultados correspondientes al primer trimestre del ejercicio, IAG rebotó después de alcanzar mínimos no vistos desde febrero del año 2017. Este rebote tiene continuidad hoy tras la mejora de recomendación por parte del banco británico HSBC, cerrando con una subida del 0,55% hasta los 5,8 euros por título.
IAG ha adelantado una contención del crecimiento en Europa ante el ambiente de tarifas bajas y altos precios del petróleo que ha golpeado los márgenes de las grandes compañías aéreas. "La industria ha crecido mucho en el primer trimestre del año y no esperamos que continúe creciendo en el resto del año", asegura Willie Walsh, consejero delegado de IAG, durante un encuentro con periodistas. Y es que, el fuerte aumento de la oferta registrado en los primeros meses del año ha tropezado con una demanda más débil de lo esperado y la celebración de la Semana Santa en abril (el año pasado fue en marzo), lo que ha obligado a las aerolíneas, sobre todo las de bajo coste, a bajar los precios de los billetes para poder llenar sus aviones.
International Airlines Group (IAG), formado por British Airways (BA), Iberia, Vueling y Aer Lingus, ganó 70 millones de euros en el primer trimestre del año, once veces menos frente a los 775 millones registrados en el mismo período del ejercicio anterior, por la ausencia de partidas excepcionales.
Iberia ganó 1,2 millones de euros al día de media en 2018. Una cifra que contrasta con el millón de euros que la dirección de la compañía aseguró en 2012 que perdía cada día. Entre ambos ejercicios no solo ha pasado una crisis y un fuerte crecimiento de la actividad aérea, al calor del descenso de los precios del crudo, también ha tenido lugar dentro de la aerolínea un auténtico proceso de reestructuración, que solo en Expedientes de Regulación de Empleo (ERE) ha pasado ya una factura de al menos 900 millones de euros, que llegará a superar los 1.000 millones. Y esto aparte de los cientos de millones invertidos en renovar la flota y modernizar su producto y procesos.
El Ibex 35, que este jueves se quedó a la cola de Europa al retroceder un 1,6% -una simple consolidación, ya que no se acercó a niveles clave, según explican desde Ecotrader-, vuelve a lucir 13 consejos de compra, el dato más alto desde febrero de 2017. En los dos últimos meses, a los ocho valores que ya contaban con el favor del consenso de mercado que recoge FactSet (que eran Ferrovial, ArcelorMittal, Iberdrola, Meliá, Banco Santander, ACS, Merlin y Cie) se han sumado CaixaBank, Ence, Cellnex y, más recientemente, Repsol e IAG.
Abril terminó con un saldo positivo en los principales índices europeos mundiales tanto en el balance mensual como cuatrimestral al calor del buen dato de PIB de la zona euro correspondiente al primer trimestre y que alejan algo más los temores a una recesión.
La nueva normal contable de los alquileres ha llevado a IAG a reconocer unos "préstamos a largo plazo con intereses" de 10.948 millones de euros en 2018, lo que supone un alza del 65% con respecto a la cifra comunicada en un primer momento. Este aumento responde a la obligación de la compañía de registrar como deuda los compromisos de pago por el alquiler (leasing) de los aviones, edificios y otra serie de activos o equipamientos. Así, la compañía aérea se ha visto obligada a "ajustar su nivel de apalancamiento y pasivos para reconocer los contratos de derechos de uso de aviones", explicó el todavía director financiero de IAG, Enrique Dupuy, en la presentación de resultados del año pasado.
Enrique Dupuy de Lôme dejará su puesto como director financiero y consejero ejecutivo de International Airlines Group (IAG), el holding que agrupa a Iberia, Bristish Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, en la próxima junta general de accionistas en junio, ha anunciado hoy el grupo aéreo en un comunicado.
Tras el goteo de las últimas semanas, IAG vive un buen miércoles en bolsa. El conglomerado de aerolíneas, como Iberia o British Airways, entre otras, se situó como el cuarto valor más alcista en el Ibex 35 esta sesión. Lo hace impulsado por un buen informe de los analistas de RBC Capital Markets, que también han favorecido hoy en el parqué a Banco Santander.
El conglomerado de aerolíneas IAG, al que pertenece Iberia, ha caído más de un 3,2% en blosa tras conocerse que será excluido a partir del 1 de marzo del índice MSCI, un referente para muchos fondos de inversión de todo el mundo.
La Unión Europea ha acordado este martes dar seis meses a contar a partir del Brexit a las compañías como Iberia, cuya licencia de vuelo intraeuropea peligra por el divorcio británico, para que encuentren una solución que les permita seguir operando entre destinos europeos tras la salida de Reino Unido, cuando sólo podrán hacerlo aerolíneas cuyo control efectivo y propiedad sean mayoritariamente europeos.
Las bolsas europeas suben con fuerza este viernes para cerrar la tercera semana al alza ante la aparente distensión en las relaciones comerciales entre EEUU y China. El Ibex 35 ha cerrado la sesión con un avance del 1,8%, hasta los 9.069,1 puntos. El selectivo concluye cerca de los máximos del día, que se han situado en 9.080 puntos. Los mínimos los han marcado los 8.950 puntos. La semana se salda con una subida del 2,16% y ya acumula una subida del 6% en lo que va de año. La primera gran resistencia para el selectivo aparece sobre los 9.260 puntos, por lo que le queda recorrido al alza del 2,9% desde niveles actuales. El volumen de negocio diario de la bolsa asciende a 3.500 millones impulsado por el vencimiento mensual de opciones y futuros.
