Deutsche Lufthansa ya respira tranquila. Tras varias semanas de intensas negociaciones y dudas, la compañía aérea más grande de Europa ha logrado blindar el rescate gubernamental de 9.000 millones de euros al obtener el visto bueno de los accionistas y de la Unión Europea (UE). Así, la aerolínea aleja el fantasma de la insolvencia y se garantiza la liquidez suficiente para afrontar la lenta recuperación del tráfico de pasajeros, reestructurarse y devolver los más de 2.500 millones de euros que debe en billetes cancelados. Tras varios días a la baja, las acciones de la cotizada cerraron ayer jueves con un alza del 7% gracias a que su futuro se ha despejado.

Unos 2.000 autobuses de transporte discrecional de pasajeros volverán a tomar las calles el próximo 26 de junio ante la falta de "medidas concretas y reales" por parte del Gobierno. Los vehículos, pertenecientes a unas 1.000 empresas, la mayoría familiares, recorrerán entre las 10.00 y las 14.00 horas 20 capitales de provincia para pedir al Ministerio de Transportes y al Ejecutivo que "hagan algo rápido" porque, tras 100 días sin actividad, la situación "es dramática y desesperada".

La pandemia del coronavirus ha mutado rápidamente en una crisis de movilidad internacional que ha golpeado duramente al turismo poniendo a la economía española contra las cuerdas debido a su fuerte dependencia del sector, explica Manuel Muñiz, secretario de Estado España Global, durante la presentación del informe La contribución de las empresas españolas al desarrollo sostenible en América Latina elaborado por el Ministerio de Exteriores.

La cúpula de Lufthansa trabaja contra reloj para evitar la quiebra si finalmente el plan de rescate pactado con el gobierno alemán es rechazado mañana (25 de junio) por sus accionistas en la Junta Extraordinaria online. La mayor aerolínea de Europa ha elaborado un plan B para dar entrada a Alemania en su capital y conseguir los 9.000 millones vitales para su supervivencia en el corto y medio plazo sorteando la oposición de su principal inversor, Heinz-Hermann Thiele, que, con el 15,5% del capital, se resiste a diluirse.

España ha llegado tarde a la batalla por el turismo internacional por el retraso en la apertura de las fronteras. Destinos como Grecia o Portugal se empezaron a vender antes y "sin duda han comido terreno al mercado español", señala Ricardo Fernández, director general de Destinia, en una entrevista con este diario. Aunque el retraso es negativo porque el que "golpea primero, golpea dos veces", lo cierto es que no es algo que preocupe al alto ejecutivo de la agencia de viajes online porque España está dando la batalla.