La aerolínea de ultra bajo costo JetSmart Airlines está acelerando los planes para expandirse en América del Sur, a medida que las aerolíneas más grandes de la región ceden terreno luego de ser forzadas a la bancarrota por el colapso de los viajes ante el covid-19.
La reducción de un 95% de la capacidad durante el segundo trimestre del año por las restricciones a la movilidad ha dejado tocadas las cuentas y el balance de IAG, que ha perdido 3.800 millones de euros en primer semestre tras hundir un 57% los ingresos y se ha visto obligada a reducir inversiones, recortar gastos y buscar liquidez en el mercado para sobrevivir.
Iberia mete presión a Globalia para rebajar el precio de la compra de Air Europa con el objetivo de que la operación "tenga sentido" en un momento tan complicado. "En el contexto actual, el acuerdo firmado carece de sentido, por lo que se tratará de negociar unas condiciones distintas que se ajusten a la nueva realidad", ha señalado Luis Gallego, todavía presidente de Iberia, en un encuentro con periodistas en el que, a su vez, ha abierto la puerta a que la operación finalmente no se lleve a cabo.
La pandemia del coronavirus ha infectado las cuentas de IAG, que ha cerrado el primer semestre del año con unos números rojos históricos de 3.806 millones de euros y no espera recuperar la normalidad hasta 2023 "como pronto". El holding aéreo, que ganó 806 millones en el mismo periodo de 2019, se ha apuntado pérdidas excepcionales de 2.137 millones de euros por la anulación de las coberturas de combustible ante la caída del precio del crudo y los deterioros por la retirada anticipada de 32 Boeing 747 y 15 Airbus A340-600 de British Airways e Iberia.
Easyfly, aerolínea colombiana que opera el mercado regional en la reapertura desde el 21 de julio de 2020, a la fecha ha operado 26 vuelos en la ruta Bucaramanga-Cúcuta-Bucaramanga y ha transportado más de 430 pasajeros.
La crisis del Covid-19 está suponiendo muchos retos. Además de sanitarios y económicos, el modo en el que afrontamos la vida ha cambiado drásticamente. Por eso, uno de los principales desafíos para un sector como el de las aerolíneas es recuperar la confianza de los clientes a la hora de volar.
La cuarentena aprobada por Reino Unido para los viajeros que vienen de España supone un duro golpe para Ryanair, que desde el primer momento ha criticado duramente. "Nos oponemos firmemente a medidas ineficaces y no científicas como la cuarentena. Es completamente inaceptable", explica Dara Brady, el nuevo director de marketing y digital de la low cost, en una entrevista por cuestionario con este medio. El directivo no duda en recordar que la industria vive una "crisis sin precedentes", que "ya se ha perdido una parte importante del verano" y que "será un invierno difícil". Un complejo contexto al que no ayudan los rescates estatales de las aerolíneas, las prisas para devolver los billetes cancelados o las nuevas restricciones a la movilidad.
Grupo Aeroméxico, que opera la principal línea aérea del país, reportó el martes una pérdida neta de 27,422 millones de pesos (1,194 millones de dólares) en el segundo trimestre de 2020.
El impacto a la industria aérea en el primer trimestre se acercó a las perdidas registradas por la industria en el 2008, apuntó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés).
Las aerolíneas latinoamericanas registraron en junio una caída del 29,4% en la demanda internacional interanual de carga aérea, según los datos suministrados hoy por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La aerolínea mexicana 'low cost' Volaris registró unas pérdidas netas de 3,137 millones de pesos durante los seis primeros meses del año, en contraste con las ganancias de 639 millones de pesos del mismo periodo del año anterior, como consecuencia de los efectos derivados de la pandemia en la industria de las aerolíneas.
El grupo de aerolíneas IAG, matriz de compañías como Iberia y Bristish Airways, entre otras, ha firmado una renovación de varios años que extiende su acuerdo comercial global con American Express, según ha informado este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
Southwest Airlines ha registrado unas pérdidas netas de 1,009 millones de dólares en el primer semestre del año, frente a las ganancias de 1,128 millones del mismo periodo de 2019, por la abrupta caída de la demanda de viajes a nivel global provocada por la pandemia del coronavirus.
"Esta crisis tendrá una sombra muy alargada. Cada vez menos pasajeros están dispuestos a volar nada más termine la pandemia y dos de cada tres ve menos viajes en su futuro", alerta Alexandre Juniac, presidente de IATA, la asociación aérea más grande del mundo.
El cierre de las fronteras entre EEUU y la Unión Europea amenaza el futuro de las aerolíneas de largo radio de ambos lados del Atlántico y de la recuperación de la economía. Aunque el Consejo Europeo se ha comprometido a revisar y actualizar cada quince días la lista de terceros países habilitados para volar a la UE, lo cierto es que no parece que se vayan a retomar las conexiones con el país norteamericano en el corto plazo debido a su complicada situación epidemiológica.
Aunque el golpe más fuerte de la epidemia del coronavirus ya fue dado, al acogimiento de Aeroméxico a la ley de bancarrota en Estados Unidos le sigue una nube de incertidumbre sobre el resto de aerolíneas mexicanas y sus posibilidades de evitar concursos mercantiles en México, advirtieron diversos expertos. La situación apremia a la industria aérea en el mundo, a finales de mayo más de una decena de aerolíneas habían pedido reestructurar sus adeudos en Estados Unidos.
La aerolínea mexicana de bajo costo Volaris dijo el martes que planea operar al 70% de su capacidad desde de agosto tras una recuperación gradual de la demanda luego de desplome del tráfico aéreo acarreado por el coronavirus en los meses previos.
Warren Buffett, presidente de Berkshire Hathaway y uno de los inversores más famosos y seguidos del planeta, "está dispuesto a parecer un idiota en el corto plazo". Así lo cree Shane Parrish, fundador del blog Farnam Street, según ha declarado en una entrevista reciente con Business Insider de la que se ha hecho eco MarketWatch.
Warren Buffett, presidente de Berkshire Hathaway y uno de los inversores más famosos y seguidos del planeta, "está dispuesto a parecer un idiota en el corto plazo". Así lo cree Shane Parrish, fundador del blog Farnam Street, según ha declarado en una entrevista reciente con Business Insider de la que se ha hecho eco MarketWatch.
La demanda mundial de pasajeros de aerolíneas no se recuperará a los niveles anteriores a la pandemia de coronavirus hasta finales de 2023, y para entonces solo si hay vacunas y medicamentos efectivos disponibles, según Moody's Investors Service.
La aerolínea británica de British Airways ha anunciado que jubilará de su flota a los jumbo 747 de Boeing por el descenso previsto de pasajeros provocados por la epidemia del coronavirus. La compañía, perteneciente al holding IA, del que también forma parte Iberia, tenía previsto retirarlos en 2024. Las acciones de Boeing caen un 5%.
La aerolínea británica de British Airways ha anunciado que jubilará de su flota a los jumbo 747 de Boeing por el descenso previsto de pasajeros provocados por la epidemia del coronavirus. La compañía, perteneciente al holding IA, del que también forma parte Iberia, tenía previsto retirarlos en 2024. Las acciones de Boeing caen un 5%.
Ryanair ha anunciado que extiende desde la eliminación de la tasa de cambio de vuelo en todas las reservas nuevas que se hagan para viajar en septiembre por lo que los pasajeros podrán hacer cambios sin coste adicional. En Directo | Evolución de la pandemia.
En menos de un mes IAG tendrá que presentar los resultados del que probablemente sea su peor trimestre de la historia y, aunque parece que lo más duro de la crisis ya ha pasado para el sector, la aerolínea se enfrenta ahora a su recuperación entre las dudas que suscita un eventual rescate por parte del estado español como ya ha sucedido con Air France-KLM y Lufthansa.
La Justicia brasileña ha decretado la quiebra de la aerolínea Avianca Brasil y le ha dado 60 días para presentar la lista de sus activos, que serán subastados para pagar parte de las deudas que acumula.
Delta asumió una pérdida contable de más de 1.800 millones de dólares en el segundo trimestre para reconocer el menor valor de sus participaciones en Latam Airlines y Aeroméxico, que se declararon en bancarrota después de que las medidas para frenar el coronavirus diezmaron sus operaciones.
Las conocidas como aerolíneas de bandera lo tienen mucho más difícil para sobrevivir a la crisis del coronavirus que las compañías centradas en el corto y medio radio sin rescates gubernamentales. Varios expertos consultados por este medio aseguran que los vuelos intercontinentales tardarán mucho tiempo en recuperarse y que algunas firmas aéreas ya trabajan con la hipótesis de que en primavera de 2021 podrán operar con el 25 o 30% de su capacidad actual de largo radio.
La aerolínea mexicana Interjet informó este lunes que recibió una inyección de capital de 150 millones de dólares a través de un fondo de inversión con la que busca fortalecer sus operaciones mientras el sector batalla con los estragos de la pandemia del coronavirus.
