El rechazo a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) tendrá un impacto muy relevante en la inversión en infraestructuras para el ejercicio 2019. Las cuentas públicas del Gobierno de Pedro Sánchez contemplaban un incremento del 26% del gasto, a los 9.973 millones, que ya no se hará efectivo. En términos absolutos, supone eliminar recursos por 2.097 millones, ya que con la prórroga de los PGE de 2018 la partida para infraestructuras se limita a 7.876 millones. Además, la previsible convocatoria de elecciones deja en el aire otras medidas como el plan privado de carreteras, el mantenimiento de las autopistas quebradas en manos del Estado, la reversión de los peajes a su vencimiento, la compra millonaria de trenes, los planes de Cercanías y la renovación de estaciones y vías de ferrocarril convencional, entre otras actuaciones.

Ferrovial, Grupo Sanjose, FCC y Acciona presentarán hoy sus ofertas para ejecutar la reforma del Estadio Santiago Bernabéu, en Madrid. Se disputarán así la principal obra que se licitará en España este año, con un presupuesto para este contrato que se aproxima a los 400 millones de euros. Para financiarlo, el Real Madrid sigue trabajando en una fórmula que incluiría la emisión de deuda en los mercados secundarios, tal y como avanzó elEconomista el pasado 29 de enero.

Urbaser ha adquirido a Banco Sabadell el edificio donde ubica su sede corporativa en el polígono industrial de Villa de Vallecas, en Madrid, y que hasta ahora ocupaba en régimen de alquiler con la propia entidad catalana. La compañía de servicios, controlada desde hace más de dos años por China Tianying, recompra de este modo el inmueble, que hace siete años, bajo el control de ACS, vendió al fondo inmobiliario del banco que preside Josep Oliu, Sabadell BS Inmobiliario. El grupo industrial firmó entonces un contrato de alquiler a 20 años para mantener en el mismo su sede.

Adif ha decidido aparcar su expansión internacional para centrarse en el control de la deuda, que en septiembre de 2018 superaba los 15.400 millones de euros. El gestor ferroviario seguirá asesorando en el exterior a Renfe y a aquellas empresas privadas que se lo soliciten, pero en ningún caso entrará en el capital de los proyectos. "Necesitamos todos los recursos humanos en España y no podemos arriesgar financieramente a la compañía en el exterior", subraya un alto cargo de la firma pública.