El accionista mayoritario de Talgo ultima un movimiento interno que permitirá dar el relevo a nuevos socios y desbloquear el futuro de la compañía. El fondo británico Trilantic Capital Partners, el grupo inversor Torreal, controlado por la familia Abelló, y la familia Oriol, herederos del cofundador de la empresa, sellaron en 2012 un contrato de accionistas para gestionar la compañía de cara a su posterior salida a bolsa. Esto se tradujo en la posterior fundación en 2015 de la sociedad instrumental Pegaso Transportation Internacional, un vehículo inversor que nueve años después podría tener los días contados.

El presidente de Talgo, Carlos de Palacio y Oriol, ha hecho pública la posición oficial de la dirección del fabricante ferroviario tras conocer el rechazo del Gobierno a la opa del consorcio húngaro Ganz-MaVag. En una carta interna remitida a sus empleados inmediatamente después de conocer el veto gubernamental, Palacio trata de apaciguar la incertidumbre sembrada sobre la compañía.

La negativa del Gobierno al cambio de accionariado en Talgo para dar entrada al consorcio húngaro Magyar Vagon vuelve a dejar al aire las costuras de un actor clave en el sector ferroviario español. La entrada de los magiares siempre fue defendida por la dirección del fabricante de trenes como una operación puramente industrial con el objetivo de aumentar la capacidad de producción disponible, una cuestión que lleva años afectando a la compañía y que se está traduciendo en retrasos en la entrega de sus grandes pedidos, como ha pasado con los trenes Avril para Renfe.

El Consejo de Ministros acordó este martes no autorizar la operación de compra del fabricante de trenes español Talgo por parte del consorcio magiar Ganz-MaVag, después de recibir informe negativo de la Junta de Inversiones Exteriores, órgano que depende del Ministerio de Economía y encargado de analizar la entrada de capital extranjero en empresas españolas.