Presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood la semana pasada, el Audi R8 LMS GT2 es un vehículo desarrollado para la futura categoría GT2, que se implementará en Europa y Norteamérica en 2020. Los anfitriones del evento han sido Olivier Hoffmann, director de Audi Sport GmbH, y Tom Kristensen, piloto de Audi y nueve veces campeón de las 24 Horas de Le Mans.
Dicen las encuestas que es casi igual de influyente que el mismísimo Ford T y ni siquiera los Beatles se resistieron a poseer uno en su garaje. El Mini, con más de cincuenta años a sus espaldas, es hoy un clásico muy deseado.
El Bentley EXP 100 GT es un prototipo que celebra los cien años de vida de la marca y anuncia cómo será la futura oleada de modelos en términos de diseño y tecnología. La electrificación y cuidado del entorno son dos apartados clave en la estrategia de Bentley.
El Mini 100% eléctrico ya está aquí. Tras las versiones con motor híbrido, ahora le toca el turno, por fin, al modelo alimentado solo por baterías, sin motor de combustión alguno. El camino ha sido largo, no sabemos si por difícil o porque en el grupo BMW han estado más centrados en la hibridación en estos últimos tiempos. Pero lo cierto es que ya ha llovido desde aquellos prototipos de Mini E que pudimos conducir por primera vez hace una década y que se fabricaron en una pequeña serie para servir como unidades de prueba.
Porsche está a punto de lanzar al mercado su primer modelo 100% eléctrico, el Taycan, que verá la luz a finales de este mismo año tras un largo periodo de pruebas. Como buen Porsche, es un deportivo y, tanto en el apartado prestacional como en el de las capacidades eléctricas, estará a la altura de los mejores modelos de su segmento o quizá un punto por encima.
El Firebird IV se movía con un motor alternativo, era capaz de moverse de forma autónoma por autopistas electrónicas y disponía de televisión y asientos giratorios. Cualquiera diría que es un coche diseñado hace más de cincuenta años...
“Bienvenido al jardín de los juguetes para mayores”. Esta es la frase que aparece cada año en la invitación del que, sin duda, es uno de los eventos de elegancia del motor más importantes que hay en España. Una especie de Pebble Beach o Villa d’Este a la española -sin su mar y sin su lago correspondientes, pero con el mismo espíritu-, donde los participantes sacan a relucir sus mejores monturas para deleite del público asistente. Es imposible no abrir los ojos como platos ni hacer fotos hasta agotar la memoria de cámaras y teléfonos ante semejante desfile de joyas sobre ruedas.
Durante la primera presentación del Kia XCeed, en Fráncfort, Ecomotor pudo charlar con Emilio Herrera, director de Operaciones para Europa de Kia, sobre aspectos relacionados con la marca y el futuro del automóvil. Esto es lo que nos ha contado.
Mucho se habla estos días sobre nuevas tecnologías de impulsión aplicadas a la automoción para reducir consumos y emisiones, y así lograr que el parque móvil de las grandes ciudades sea más limpio. El aire que respiramos debe bajar sus índices de contaminación y la legislación prácticamente obliga al usuario a obtener las etiquetas ambientales menos contaminantes si pretende seguir usando su vehículo particular con libertad. La pregunta es: ¿hay vida más allá de híbridos y eléctricos?
Nuevo SUV a la vista en la familia Ford. Y no, no tiene nada que ver con aquel coqueto Puma que se vendió en nuestro mercado en los años 90 (se retiró de la venta en 2002). El nuevo Ford Puma 2019 que veremos llegar a finales de este mismo año es un todocamino, como no podía ser de otra forma, y llegará para sumarse a la oferta SUV ya existente.