Aunque Porsche es conocida por la excelencia de sus motores bóxer atmosféricos, lo cierto es que en su historia hay un espacio importante reservado a los motores turbo. El primer coqueteo de la marca con este sistema de sobrealimentación data del año 1972, cuando un 917/10 de competición movido por un motor con turbocompresor ganó el campeonato norteamericano CanAm. Al año siguiente, una evolución (917/30), con más de 1.100 CV, volvió a ganar ese campeonato dejando clara su superioridad sobre la pista.

Probamos la versión cumbre de la gama. El BMW Z4 M40i es un roadster con maneras refinadas, pero a la vez con un carácter muy marcado. Solo apto para manos expertas.

Las siglas RS son sinónimo de deportividad en Skoda desde hace ya tiempo. Sus modelos más vibrantes llevan ese apellido, bien con motores diésel o gasolina. Pero ahora la cosa ha dado un giro con el nuevo Skoda Octavia RS iV, que es el primer RS con motor híbrido enchufable. De potencia va bien servido (245 CV), igual que de aditivos estéticos y de chasis. La nueva berlina deportiva de la firma checa se presenta, como es habitual, con carrocería berlina de cinco puertas y familiar Combi.

Ya está aquí la versión tope de gama del Porsche 911 de la generación actual (992). La firma alemana, como muchas otras marcas, se ha visto obligada a desvelarlo online dada la cancelación del Salón de Ginebra, que es donde iba a haber sido presentado. El nuevo 911 Turbo S llega con dos variantes de carrocería, Coupé y Cabriolet, y un motor bóxer de 650 CV. Su precio parte de 249.963 euros.