El de Ferrovial ha sido el último episodio de una manera de hacer política –no exclusiva de España– por la que los gobiernos de turno de todo signo político intervienen veladamente (o no) en las operaciones empresariales, incluso cuando éstas no suponen menoscabo alguno para cuestiones estratégicas de país. Con Ferrovial, el Gobierno de Pedro Sánchez ha hecho gala de la injerencia política frente a las cámaras en una operación del ámbito privado de una empresa cuya soberanía recae sobre sus accionistas. Y estos han hablado alto y claro con sus votos a favor de que la nueva matriz esté radicada en Países Bajos para cotizar en el Euronext de Ámsterdam y en Wall Street, la gran Bolsa americana.

El grupo naviero Armas Trasmediterránea cambia de manos para reducir deuda y salir a flote en el contexto de un plan de reestructuración y estratégico con el que prevé alcanzar los 76 millones de beneficio operativo en 2025. Sus principales bonistas, los fondos JP Morgan, Barings, Cheney Capital, Bain Capital y Tresidor, han firmado durante los últimas horas el acuerdo de lock up agreement por el que capitalizarán gran parte de la deuda tomando un 94% del capital e inyectando 73,3 millones de dinero nuevo en la empresa marítima canaria. La familia Armas cede el control diluyéndose hasta un 6% del capital del grupo canario para impulsar un nuevo plan de crecimiento respaldado por todos sus acreedores y accionistas. Hasta la fecha, la familia fundadora mantenía un 35% del capital (en acciones clase B). La compañía ha actualizado tras el cambio de manos su plan de negocio, que pasa por terminar este año con un beneficio bruto de explotación en torno a los 52 millones de euros y alcanzar los 3,8 millones de pasajeros en este ejercicio.

Una hora y cuarenta minutos fueron suficientes para tomar la decisión que más expectativas ha despertado en Ferrovial en sus setenta años de historia. La junta general de accionistas de la compañía española acaparó todas las miradas y tuvo como mínimo denominador común el apoyo de los accionistas en todas sus intervenciones a la decisión de mudarse a Países Bajos para iniciar la primera fase de su proyecto de fusión transfronterizo, que tiene como fin último poder cotizar en Estados Unidos y medirse con los gigantes del sector en un tablero de juego cada vez más global. El turno de intervenciones reflejó de manera nítida un claro apoyo frente a los ataques que la empresa y su presidente, Rafael del Pino, han recibido desde el Gobierno y las formaciones políticas que lo componen.

La junta general de accionistas de Ferrovial ha acaparado todas las miradas, también la de sus accionistas. El turno de intervenciones ha reflejado de manera nítida un claro apoyo a los planes de la compañía para mudarse a Países Bajos e iniciar su proyecto de fusión transfronterizo, pese a los ataques que la empresa y su presidente, Rafael del Pino, han recibido por parte del Gobierno y las formaciones políticas que lo componen.

Tras romper el monopolio de Renfe en el Corredor del Sur con sus trenes de alta velocidad, Iryo, el operador hispano-italiano, hace balance de sus primeros meses operativos en España. Simone Gorini es su principal ejecutivo y una voz autorizada en el mundo del ferrocarril, donde acumula varios años en Trenitalia, el primer accionista de la compañía que circula ya por los principales corredores de alta velocidad.