Pese a la proliferación de corredores sanitarios, la pandemia del coronavirus golpea el negocio de la carga aérea por dos flancos: el desplome de la capacidad y la ausencia de demanda. Occidente, encerrado en sus casas desde mediados de marzo y con las tiendas cerradas, no está comprando como antes y la fruta, el oro, los diamantes y las mascarillas (equipos de protección) se han convertido en la mercancía principal de pocos aviones que vuelan por el mundo.
Lufthansa negocia con Alemania la letra pequeña del rescate de 9.000 millones de euros. Hasta la fecha, lo único que perece claro es que el Gobierno de Angela Merkel va a realizar una inyección masiva de liquidez en el grupo aéreo para evitar su quiebra en un momento marcado por la ausencia de ingresos y la salida de caja.
Golpe de la justicia europea a los repartidores de empresas como Deliveroo o Glovo. La Sala octava del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE)h a dictado un auto en el que, respondiendo a una cuestión prejudicial planteada por el Tribunal de Trabajo de Watford (Reino Unido), niega la existencia de una relación laboral y la calificación jurídica de trabajador a los riders.
La decisión de la Comisión Europea de "aprobar la financiación estatal concedida por España para compensar a Correos por el cumplimiento de la obligación de servicio postal universal (SPU)" esconde un arma de doble de filo y un fuerte varapalo a la empresa postal.
La Comisión Europea se ha negado a flexibilizar el reembolso de los billetes cancelados por el coronavirus por lo que, si los pasajeros no aceptan un bono, las aerolíneas tendrán que devolver el dinero en un máximo de siete días bajo amenaza de sanción.
Las tripulantes de cabina (azafatas) más veteranas de Iberia todavía recuerdan cuando se podía subir al avión con un bote de champú de más de 100 mililitros en el equipaje de mano, no había que quitarse los zapatos en los aeropuertos y Miami era la puerta de entrada a Centroamérica. Unas costumbres truncadas por los atentados de las Torres Gemelas. Así, de la misma forma que el 11-S obligó a extremar las medidas de seguridad en los aeropuertos, el coronavirus va a cambiar radicalmente la forma de viajar. Al menos hasta que se encuentre una vacuna.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha hecho públicas las directrices se seguridad sanitaria que deberán implementan las aerolíneas y los aeropuertos en los próximos días para volver a operar minimizando el riesgo de contagio por coronavirus. En línea con las recomendaciones realizadas por la Comisión Europea, la agencia no obliga a que las compañías aéreas dejen asientos vacíos en los aviones para garantizar la distancia física aunque sí que recomienda que se respete "siempre que sea posible y en la medida que se pueda".
Air France da el adiós definitivo a un mito de la aviación: el Airbus A380. La aerolínea ha anunciado la retirada anticipada de su flota de la aeronave más grande del mundo por el impacto que el coronavirus tendrá en la demanda aérea en los próximos años. "En el contexto de la crisis actual de COVID-19 y su impacto en los niveles de actividad anticipados, Air France-KLM anuncia el final definitivo de las operaciones del A380", ha informado la compañía en un comunicado.
Los tripulantes de cabina (TCP) y los pilotos se preparan para denunciar a Norwegian por cesión ilegal de trabajadores. La compañía aérea, que no tiene previsto volver a volar desde o hacia España en un año, rompió hace unas semanas el contrato de provisión de personal con Norwegian Air Resources, la filial que comparte al 49% con OMS, por lo que da por extinta su relación con los 400 pilotos y 900 TCP que empleaba en nuestro país. Así, ha cortado el acceso a la intranet de la empresa y les ha prohibido volver a hacer uso de los uniformes, identificaciones y tabletas que, eventualmente, tendrán que ser devueltas.
La aerolínea británica easyJet ha sufrido un ciberataque que se ha saldado con el robo de los datos de nueve millones de clientes. La low cost ha comunicado que entre la información sustraída se encuentran los correos electrónicos de los pasajeros, detalles de sus viajes y los números de las tarjetas de crédito de unos 2.208 clientes. "El ataque ha sido altamente sofisticado", señala la compañía en una nota enviada a la bolsa británica.