Las matriculaciones bajan un 7,6% en el mes por el fuerte descenso del canal de particulares

Los cambios de motorizaciones en el mercado del automóvil empiezan a notarse. Desde hace varios meses, los fabricantes llevan fomentando la motorización diésel frente a la gasolina como única fórmula de poder cumplir con las exigencias de Bruselas de reducir las emisiones de CO2 a 95 g de media para el conjunto de los turismos que se vendan este año. El resultado es patente: en el mercado español el peso de la gasolina ha caído diez puntos en ocho meses, en parte a favor de las motorizaciones alternativas (electrificados y gas), pero también del diésel. | Pero, ¡en qué quedamos!: ahora van a recomendar la compra de vehículos diésel

Nissan Barcelona reducirá la producción da la furgoneta eléctrica eNV200 un 40%, de 102 a 60 unidades diarias, tras Semana Santa. El recorte se suma a la desaparición, en verano, de la pick-up de Mercedes-Benz, de las que se montaron el año pasado 8.000 unidades. En 2019 salieron de las instalaciones 13.000 furgonetas eléctricas (6.000 en 2018), a las que se sumaron otras 3.000 unidades de combustión que se han dejado de construir al ser sustituida por la NV250. Igualmente desaparecerá el turno de noche de la planta de baterías y el segundo turno de carrocerías.

El presente 2020 arranca mal para el sector del motor. De los cuatro grandes mercados de vehículos, sólo aumentan las matriculaciones en enero en las motocicletas. Turismos, comerciales e industriales (camiones) han arrancado en negativo en España.