ventas de vehículos

Las consecuencias derivadas de la pandemia y la falta de componentes provocaron que las ventas mundiales del Grupo Renault durante el año pasado cayesen un 4,5% en tasa interanual, hasta las 2.696.401 unidades comercializadas.

El sector de las dos ruedas prevé que las matriculaciones en el mercado español para 2022 se situarán en el en torno de las 211.200 unidades, lo que supondría un incremento del 9,2% en tasa interanual y superar los registros de 2019, último año antes de la pandemia y en el que se matricularon 202.304 unidades.

La electrificación de la movilidad avanza a pasos muy lentos en España. Las matriculaciones de vehículos completamente eléctricos en nuestro país durante el año pasado alcanzaron las 23.686 unidades, lo que supuso un incremento del 32,1% en comparación con el año anterior y tuvieron una cuota de mercado del 2,7%, tan solo 0,6 puntos porcentuales más en tasa interanual, según datos de la patronal de fabricantes (Anfac).

La escasez mundial de semiconductores, que afecta a toda la industria desde finales de 2020, ha provocado que las ventas mundiales del Grupo Volkswagen hayan caído un 4,5% en 2021, hasta los 8.882.000 vehículos.

La automovilística alemana Porsche, perteneciente al Grupo Volkswagen, cerró el pasado año con su volumen más alto de entregas en su historia.

BMW España cerró el año 2021 como líder del segmento premium después de 28 años, tras comercializar 35.189 unidades, lo que supone 18 unidades menos que en 2020.

La automovilística británica Rolls-Royce, perteneciente al Grupo BMW, cerró el pasado año con un récord en sus entregas mundiales en 117 años de historia.

La recuperación de la demanda en el sector de la automoción tampoco se llevará a cabo este año. La escasez mundial de semiconductores persistirá a lo largo de este ejercicio, en el que la consultora IHS Markit prevé que las ventas mundiales alcancen los 82,4 millones de unidades, lo que supondrá un incremento del 3,7% en tasa interanual. Esto supondrá que este año tampoco se alcanzarán los registros de 2019, año previo a la pandemia, en el que se comercializaron en todo el mundo un total de 90.423.687 turismos y vehículos comerciales.

Si ha habido un sector en los últimos 11 años que ha experimentado un mayor incremento en sus matriculaciones ese ha sido el renting.

El grupo nipón Toyota se encamina a cerrar 2021 como el segundo año consecutivo que lidera las ventas mundiales de vehículos.

La automovilística sueca Volvo Cars, perteneciente al grupo Geely, cerró 2021 con un incremento de las ventas mundiales del 5,6% en tasa interanual, hasta totalizar 698.693 unidades, a pesar de los problemas provocados por la falta de chips.

Toyota cerró el año 2021 de la mejor manera posible en Estados Unidos. Y es que el grupo nipón acabó el pasado año con uno de los hitos que hasta ahora parecían imbatibles: destronar a General Motors como la automovilística con más ventas en Estados Unidos.

Tesla cerró el pasado año con récords de producción y ventas pese a la escasez mundial de semiconductores.

Nuevo dato negativo en las matriculaciones de vehículos en la Unión Europea (UE). El pasado mes de octubre las ventas de vehículos acumularon un descenso del 30,3% en tasa interanual, hasta totalizar 665.001 entregas, lo que supone la cifra más baja en un mes de octubre desde que hay registros.

Un año después de que se percibiese una escasez de semiconductores, ha habido algunas marcas que se han visto beneficiadas por un incremento de sus ventas y de su cuota de mercado en las cuatro plazas más importantes de la Unión Europea más importantes (Alemania, Francia, Italia y España) y en Reino Unido.

El sector del automóvil en España ha chocado contra una ya oficial trama de venta de coches a un mayor precio del fijado por el mercado. El caso conocido como el 'cártel de los concesionarios' y por el que alrededor de diez millones de usuarios pueden reclamar desde 2.000 hasta 9.000 euros según lo pagado entre 2006 y 2013.

Las restricciones por el coronavirus han provocado que la forma de hacer turismo cambie radicalmente. Menos viajes en grupos y más en solitario, un sector que se ha visto beneficiado de esto es el de los coches de alquiler para cortos periodos de tiempo. Muy práctico a la hora de moverse sin tener que transportar el vehículo habitual, a la par que su demanda también se ha experimentado un mayor aumento del número de reclamaciones.

La automovilística nipona Toyota ha cerrado el primer trimestre (comprendido entre abril y junio) de su ejercicio fiscal 2021/2022 con un beneficio neto de 897.832 millones de yenes (unos 6.930 millones de euros), lo que supone quintuplicar las ganancias obtenidas en el mismo periodo del ejercicio anterior, cuando logró un beneficio de 158.843 millones de yenes.

Las ventas de vehículos nuevos en la Unión Europea han cerrado el primer cuatrimestre del año con un incremento 24,4% en tasa interanual, hasta las 3.422.439 unidades comercializadas.

Seat ha cerrado los primeros cuatro meses del año con un incremento en sus ventas del 23,1% en tasa interanual, hasta las 172.700 unidades comercializadas.

El grupo norteamericano General Motors ha cerrado el primer trimestre del año con unas ganancias que multiplican por diez las logradas hace un año, con 3.022 millones de dólares (unos 2.514 millones de euros), frente a los 294 millones de dólares del año pasado.

El inicio del ejercicio no está siendo bueno para España. La subida del impuesto de matriculación provocó que las matriculaciones de turismos cayesen en enero un 51,5% en tasa interanual, hasta las 41.966 unidades.

El impuesto de matriculación (tasa transferida a las comunidades autónomas) generó una recaudación de 34,3 millones de euros durante el pasado mes de enero, lo que supone un descenso del 16,3% en comparación con los 41 millones de euros ingresados en el mismo mes del ejercicio anterior.

La automovilística norteamericana General Motors cerró el ejercicio 2020 con una reducción de su beneficio del 4,5% en comparación con el ejercicio anterior, hasta los 6.427 millones de dólares (5.300 millones de euros).

El grupo automovilístico japonés Toyota Motor redujo su beneficio neto entre abril y diciembre, tres primeros trimestres de su año fiscal, un 14,1% en tasa interanual, hasta los 1,46 billones de yenes (11.577 millones de euros) debido al impacto de la pandemia de la Covid-19.

La automovilística japonesa Nissan ha cerrado sus tres primeros trimestres, que van de abril a diciembre, con unas pérdidas de 367,7 billones de yenes (2.903 millones de euros), frente a los 39,3 billones de yenes de ganancias (310,3 millones de euros) registrados en el mismo periodo del ejercicio anterior.

La automovilística norteamericana Ford cerró el pasado ejercicio con unas pérdidas de 1.276 millones de dólares (1.066 millones de euros), tras haber obtenido unas ganancias de 84 millones de dólares en 2019, lo que supone el primer ejercicio que cierra en negativo desde 2008.

El Grupo Toyota ha vuelto a arrebatar al Grupo Volkswagen el título de consorcio con más ventas mundiales en 2020. El pasado ejercicio, el consorcio nipón comercializó un total de 9.528.438 unidades en todo el mundo, lo que supone una caída del 11,3% en tasa interanual.

La firma automovilística Kia, propiedad del Grupo Hyundai, registró un beneficio neto de 1,50 billones de wones surcoreanos (1.120 millones de euros) en 2020, lo que supone una reducción del 17,7% en comparación con los 1,82 billones de wones (1.362 millones de euros) que ganó en el ejercicio anterior.

Las ventas de Hyundai en España han concluido con notas positivas pese a la importante caída que han experimentado las matriculaciones en el conjunto del mercado español.