DWS, la gestora participada mayoritariamente por el banco alemán Deutsche Bank, se lanza al mercado residencial en España a través de su división inmobiliaria, con el objetivo de desarrollar una gran plataforma de viviendas en alquiler. La compañía acaba de cerrar la compra de sus dos primeras promociones en nuestro país a través de dos de sus fondos inmobiliarios y lo ha hecho mediante la fórmula de build to rent (construir para alquilar).
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha metido en la nevera cualquier inversión a través de la colaboración público-privada, entre las que figura el Plan Especial de Carreteras (PEC), heredero del Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC) anunciado hace más de tres años por el expresidente del Gobierno Mariano Rajoy.
Ferrovial relanza la venta de su filial de Servicios. Dos años después de contratar al banco de inversión Goldman Sachs para pilotar la operación y tras fallar la desinversión total que pretendía, la compañía española ha decidido prescindir de sus servicios y ha fichado a Morgan Stanley, que desde hace unas semanas ha comenzado a tantear a posibles interesados, según explican diferentes fuentes financieras a elEconomista. Tras pedir ofertas por el conjunto de la división de Servicios, su planteamiento pasa por maximizar el valor de ésta y ha orquestado un proceso específico para vender el negocio de residuos que desarrolla fundamentalmente en España y Portugal a través de Cespa. La valoración de esta área se situaría en una horquilla de precios de entre 500 y 700 millones de euros en función de las ofertas, lo que implica alrededor de la mitad de la estimación para toda la división. Ferrovial declinó hacer comentarios.
Aena ha puesto sus ojos en un nuevo proyecto internacional. El gestor aeroportuario español figura entre los grupos que han entrado en la precalificación para la privatización del Aeropuerto Internacional de Lombok, en Indonesia. El proceso, que se halla en una fase muy inicial, implicará el diseño, construcción, financiación, operación y transferencia del aeropuerto con un periodo de concesión de 30 años y tiene un valor estimado cercano a los 600 millones de euros.
ACS mantendrá su liderazgo como contratista internacional pese a reforzar su máximo rival, el grupo francés Vinci, con la venta de su negocio industrial. La multinacional española tiene un amplio margen con respecto a la firma gala, que de concretar la operación se hará con una actividad que en 2019 generó unos ingresos de 6.300 millones de euros.
Los hermanos Amodio se convirtieron en mayo en los primeros accionistas de OHL, tras adquirir el 16% al Grupo Villar Mir (GVM). Lo hicieron con una compra de acciones directa y no a través de una fusión con su constructora Caabsa, como habían explorado meses atrás. Un escenario distinto pero que igualmente permite al grupo español reforzar su posición de la mano de sus mayores inversores para crecer en el que fuera su principal mercado en el mundo, México.
Vinci se convertirá en uno de los contratistas más relevantes de España con la adquisición del grueso de la división industrial de ACS. La multinacional francesa ya tiene una presencia consolidada en el mercado español fundamentalmente en el ámbito energético e industrial y también con actividades en infraestructuras de transporte, si bien su dimensión es, dentro de todo el grupo, muy limitada. Esta compra, de concretarse, concederá a España un papel muy relevante dentro del gigante galo al multiplicar por más de seis veces su negocio actual.
FCC ha acordado la venta a Vauban Infrastructure Partners la totalidad de su participación en tres concesiones ubicadas en España que se enmarca en la estrategia de rotación de activos concesionales por un importe de 409,3 millones de euros, con unas plusvalías de 160 millones. La operación abarca el 51% del Grupo Cedinsa, que gestiona la concesión de cuatro autopistas en Cataluña, el 49% de Ceal 9, concesionario del tramo 1 de la línea 9 del metro de Barcelona, y el 29% en Urbicsa, que explota la Ciudad de la Justicia, también en Barcelona.
Aldesa se refuerza en Polonia con su mayor obra del año. La compañía española ha resultado adjudicatario del contrato para la construcción del tercer y último tramo de la autopista S7 entre Plonsk y Czosnów, en el centro del país. El valor del proyecto alcanza los 692,5 millones de zlotys, lo que equivale al cambio actual a casi 155 millones de euros.