Volotea suma un nuevo país a su mapa de destinos. La aerolínea de vuelos regionales ha llegado a un acuerdo con Eurowings, la filial de bajo coste de Lufthansa, para operar hasta 140 rutas en código compartido para este 2023. La firma dirigida por Carlos Muñoz operará ocho conexiones desde Italia y Francia hasta las ciudades de Berlín, Stuttgart, Hamburgo y Dusseldorf. Aunque no abrirá ninguna base en territorio germano, se trata de la primera piedra de la expansión en el país.
Dos años después de sellar su alianza para el desarrollo del hidrógeno verde en España y Portugal, Acciona y la estadounidense Plug Power ultiman su primera inversión. La actividad comenzará en Navarra, donde la joint venture erigirá la primera planta de este tipo de combustible con una capacidad de 25 megavatios. La construcción arrancará este mismo año y en los próximos meses debería ir acompañada de un segundo centro en la Península Ibérica.
La crisis energética lleva al Puerto de Barcelona a unas cifras nunca vistas. La infraestructura catalana cerró el año 2022 con un tráfico y unos ingresos récord impulsada por el transporte de carburantes. La subida de las importaciones de Gas Natural Licuado (GNL) y gasolina provocada por las restricciones de traer combustibles de Rusia y el corte del gaseoducto procedente de Marruecos llevaron a la instalación a alcanzar los 70,9 millones de toneladas y una facturación de 181 millones de euros.
Goldman Sachs y JP Morgan tienen una misión: encontrar los 1.500 millones necesarios para el nuevo Camp Nou al menor precio posible. En las oficinas del FC Barcelona se asume que la realidad hoy es muy diferente a la de hace apenas dos años, cuando los tipos de interés estaban al 0%. El coste de la deuda será superior al que hubiera sido si el proyecto se hubiera lanzado antes de la pandemia, pero el conjunto azulgrana trata de esgrimir criterios sostenibles ante sus inversores americanos para rebajar la renta en algún punto, que a la postre se traducirá en decenas de millones.
La cúpula de Mecalux activa su plan B para abrir la nueva fábrica de robótica que tiene en mente. La compañía se alió con Merlin Properties y el Puerto de Barcelona para instalarse en la antigua Nissan de la Zona Franca de Barcelona, pero su propuesta quedó rechazada al no adecuarse a los requerimientos del Consorci de la Zona Franca. Ahora, la firma busca ubicaciones alternativas de la mano de la Generalitat, aunque mira de reojo el devenir del concurso que debería adjudicarse en los próximos días a Goodman y el D-Hub.
A pesar de que las grúas hayan vuelto a municipios en las que no se las veía desde 2008, el sector inmobiliario sostiene que Cataluña todavía construye menos viviendas de las que necesita. La región terminó el tercer trimestre del año 2022 con 11.503 hogares iniciados –datos hasta noviembre-, pero para la Associació de Promotors de Catalunya (APCE) la cifra queda todavía muy lejos de los 25.000 que serían necesarios para cubrir la demanda acumulada tras tantos años de baja actividad.
La elección de Limak Construction para la reforma del Camp Nou hizo que más de un aficionado del FC Barcelona levantase la ceja. La constructora turca se comprometió a entregar las llaves del estadio en verano de 2026 con un coste máximo de 900 millones y eso provocó que la junta directiva de Joan Laporta la seleccionase por delante de firmas más reconocidas en Europa como Acciona y FCC. El club incluyó compensaciones en el contrato de la otomana en caso de no llegar a tiempo, pero la firma que valora la calidad de la financiación del recinto da por hecho que habrá un retraso de alrededor de un año.
Tras firmar con la turca Limak para la construcción del nuevo Camp Nou, el FC Barcelona ultima los flecos para cerrar la financiación del estadio. La obra no puede superar los 900 millones, pero el total del Espai Barça se irá hasta los 1.500, que se pagará con tres emisiones de bonos de 500 millones de euros. El conjunto azulgrana los devolverá con los ingresos que genere el recinto, que ascenderán a 346 millones de euros por temporada, según sus cálculos, y, tras guardar una partida de 100 millones, se destinarán en parte a pagar la deuda.
Los presupuestos más expansivos de los últimos 17 años en Cataluña también incorporaron una partida de gasto extraordinaria para la Corporació Catalana de Mitjans Audiovisuals (CCMA), el organismo que engloba TV3 y Catalunya Ràdio. El coste por ciudadano ha subido hasta un 33% desde el estallido de la pandemia y para la campaña 2023 ha alcanzado un pico de 44 euros por catalán; un 70% más, por ejemplo, de los 25,6 euros que pagó cada español para financiar Radio Televisión Española (RTVE).
Ya lo advirtió el conseller d'Empresa, Roger Torrent, en la presentación del último plan estratégico: "Todos los circuitos de estas características son deficitarios debido a que los costes de mantenimiento son muy altos". Y parece que la Generalitat ya da por descontado que esta situación se mantenga en el Circuit de Catalunya. A pesar de las inyecciones de capital periódicas que el Ejecutivo le otorga, el recinto perdió dinero en 2022 y lo volverá a perder en 2023. Los ingresos suben, pero el gasto lo hace todavía más.