Una videollamada entre Madrid y Buenos Aires (Argentina) en marzo de 2020, solo unos días después de que se decretase el estado de alarma, sirvió para que, unos meses más tarde naciese Malapascua. Más de 10.000 kilómetros de distancia separaban a Javier Arronte y Joaquín Langone, un experto en marketing enrolado en Cabify y un 'product manager' que forma parte del equipo de AT&T, en el momento en que decidieron dar el pistoletazo de salida a su marca de moda sostenible, Malapascua.

Renfe quiere dar la batalla por el mercado francés pese a las trabas que se está encontrando en las licitaciones. Tras el inicio de la competencia en las vías españolas con la llegada de Ouigo, la compañía pública trabaja en su internacionalización en el país galo con la vista puesta, por ahora, en cinco concesiones que supondrían unos 2.500 millones de euros. Pero los intentos de la empresa que capitanea Isaías Táboas no están siendo un camino de rosas, pues Renfe se ha encontrado con numerosos problemas que dificultan su llegada a Francia, como ya les ocurrió a otras compañías españolas interesadas en estas operaciones.

El Covid-19 ha modificado la forma de operar de prácticamente todos los sectores y los propietarios de oficinas tienen claro que la digitalización y los 'smart buildings' son el caballo ganador de la nueva era que se abre tras la pandemia. En este contexto, llega a España y Portugal WiredScore, una empresa que certifica el nivel de conectividad de los edificios y que ya cuenta con compañías como Allianz Real Estate, Merlin Properties y Meridia Capital entre su cartera de clientes en nuestro país.

Cabify sigue apuntalando la diversificación de su negocio tras el visto bueno de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a su servicio de paquetería. La compañía ha decidido continuar con la expansión de esta división y prepara la contratación de un Head de Delivery B2B2C, o lo que es lo mismo, una suerte de CEO de esta división que reportará directamente al 'country manager' y guiará el proceso de crecimiento de este segmento de negocio.

El dominio del Mediterráneo ha sido a lo largo de la historia un polo de discusión entre civilizaciones. Ahora, en pleno siglo XXI y con los choques que se han producido en las últimas semanas entre España y Marruecos como consecuencia de un importante conflicto diplomático, el mar que separa ambos países vuelve a tomar especial relevancia también a nivel económico. El trasiego de mercancías a un lado y otro del Estrecho de Gibraltar ha sufrido muchos cambios en los últimos años, hasta el punto de que el Puerto de Tánger (TángerMed) consiguió convertirse en la infraestructura portuaria que más contenedores movió en el Mediterráneo en todo 2020.