El despliegue de las operaciones de la china MG en el Viejo Continente ha sido más que un éxito. Su estrategia centrada en ganar cuota de mercado con precios de derribo le está dando unos resultados más que satisfactorios.
El despliegue de las operaciones de la china MG en el Viejo Continente ha sido más que un éxito. Su estrategia centrada en ganar cuota de mercado con precios de derribo le está dando unos resultados más que satisfactorios.
Las grandes empresas españolas que cotizan en el Ibex35 reducen su beneficio en lo que va de año en un 1,2% tras un frenazo generalizado de los ingresos y arrastradas por el perfomance de ArcelorMittal, uno de los motores del mercado. Las treinta compañías que forman parte del selectivo español –cinco más no han presentado resultados hasta el día de hoy o solo han dado tendencias, evitando poner sobre la mesa cifras concretas– redujeron su cifra de negocio en un 5,2% hasta dejarla en 302.580 millones de euros, sin aprovechar la inflación para engordar este indicador. En el lado del ebitda –beneficio bruto de explotación–, esta treintena de sociedades sumaron 54.618 millones, un 8,5%menos que en el año anterior. Las razones son dispares y se entrelazan directamente con cada uno de los sectores que destacan en el parqué.
Seat y Cupra vuelven a liderar los incrementos en las ventas del Grupo Volkswagen. Las compañías pertenecientes al conglomerado alemán acumulan cuatro meses consecutivos siendo las marcas que más incrementan sus entregas en tasa interanual.
Las mujeres van ganando presencia en los consejos de administración de las compañías. Una situación que se da mucho más en aquellas empresas cotizadas industriales.
España tiene un serio problema con el despliegue de las infraestructuras de recarga pública de vehículos eléctricos. No obstante, hay que tener en cuenta que la burocracia aparejada a la instalación de este tipo de puntos se demora en algunos casos hasta dos años.
La banca ha apretado las tuercas a la empresa vasca de importación de vehículos y distribución Bergé después de que su deuda se haya casi triplicado en el último ejercicio a corto plazo, hasta 693,8 millones de euros. A la espera de la posible salida a bolsa de su filial Astara Mobility, que comercializa las marcas SsangYong, Subaru y Mitsubishi, el grupo se ha visto obligado a pedir una refinanciación de su pasivo, por la que se ha visto obligada a vender activos y aportar nuevas garantías, firmando así "una prensa de primer rango sobre las participaciones y acciones de las sociedades del perímetro de financiación".
La Comisión Europea se da de plazo hasta el 13 de diciembre para autorizar la contraopa que el consorcio integrado por I Squared y TDR hicieron por Applus+ a través de la sociedad Amber EquityCo.
El Grupo Renault inicia hoy una nueva etapa en su negocio automovilístico. El consorcio francés lanza su filial de software y vehículo eléctrico, denominada Ampere y que escindió el pasado 1 de noviembre, con la que espera lograr unos ingresos de 25.000 millones de euros en 2031 y un margen operativo del 10%.
La Dirección General de Tráfico (DGT) prevé tener listo para 2024 el Real Decreto que regula la circulación de los vehículos autónomos.
Skoda España va camino de cerrar un ejercicio récord. La compañía checa perteneciente al Grupo Volkswagen finalizará el ejercicio con más de 30.000 unidades comercializadas, lo que supondría un alza superior al 30% en comparación con el ejercicio anterior.