La Comunidad de Madrid ha anunciado que proyecta ampliar la Línea 1 del Metro hasta Madrid Nuevo Norte y modificar el trazado de la Línea 4 para prolongarla hasta la estación de Chamartín. Esta iniciativa busca mejorar la conectividad del nuevo desarrollo urbanístico y facilitar el acceso a más de 175.000 potenciales usuarios.
El fabricante de trenes Talgo ha convocado una junta general extraordinaria para el próximo 27 de junio con el objetivo de recomponer su consejo de administración, tras quedar este con un número insuficiente de miembros que impide su constitución y funcionamiento válidos. La convocatoria se produce a raíz del fallecimiento de su consejero independiente Emilio Novela Bartín el pasado 16 de mayo en Madrid, según comunicó la compañía este miércoles a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha hecho público el anteproyecto que regulará el nuevo servicio de autobús entre Bilbao y Castro Urdiales (Cantabria), una ruta que formará parte del Corredor 8 del nuevo mapa concesional con el que el Gobierno cierra la puerta a liberalizar el sector, como sí ha hecho con el ferrocarril. Esta iniciativa forma parte de la reorganización integral del sistema estatal de transporte regular por carretera, que busca actualizar el modelo vigente y adaptarlo a las nuevas necesidades de movilidad de los ciudadanos, tras décadas de concesiones caducadas y prorrogadas, algunas de ellas desde el franquismo.
El banco Santander y la promotora Live Nation han cancelado el festival SMusic, previsto para el 27 de junio en el recinto Iberdrola Music de Madrid —donde también se celebra el Mad Cool—, apenas mes y medio después de anunciar su celebración. La cancelación, confirmada por ambas entidades, supone el fin de un evento que buscaba posicionarse entre los principales festivales musicales del país, con un cartel encabezado por Maná, Peso Pluma, Orishas, Delaporte, Cupido, Airbag y Amparanoia.
La compañía española Talgo ha abierto conversaciones con uno de sus clientes, la operadora ferroviaria alemana Deutsche Bahn (DB), para reducir el volumen del que hasta ahora era su mayor contrato de suministro de trenes. Según ha podido saber este periódico, ambas compañías conversan sobre reducir de 79 a 60 las composiciones del modelo Talgo 230 encargadas inicialmente a la empresa española, como consecuencia de las dificultades de ésta para entregar las unidades y los retrasos acumulados en la producción, que superan el año y afectan tanto a la entrega de los coches de pasajeros como a las locomotoras que deben traccionarlos.
El grupo alemán de movilidad Flix ha adjudicado al fabricante de trenes español Talgo un contrato marco para el suministro y mantenimiento de hasta 65 composiciones Talgo 230, por un importe máximo de 2.400 millones de euros. El acuerdo incluye un primer pedido en firme de 30 trenes por un valor cercano a 1.100 millones de euros, que serán fabricados y mantenidos por Talgo durante 15 años.
El fabricante español Talgo ha cerrado con FlixTrain, filial ferroviaria del grupo alemán de movilidad Flix y matriz del gigante de los autobuses Flixbus, un contrato marco para el suministro y mantenimiento de hasta 65 composiciones Talgo 230, por un importe máximo de 2.400 millones de euros. El acuerdo incluye un primer pedido en firme de 30 trenes por un valor cercano a 1.100 millones de euros, que serán fabricados y mantenidos por Talgo durante 15 años.
A la espera de que se formalice la entrada de Sidenor, BBK, Vital y el Gobierno Vasco en su accionariado, el fabricante de trenes Talgo cerró el primer trimestre del año con unas pérdidas de 7,1 millones de euros, afectado no solo por la caída del margen operativo, sino también por el incremento de la amortización derivada de las inversiones realizadas en los últimos años y por mayores gastos financieros.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha aprobado con condiciones el nuevo reglamento de cánones ferroviarios propuesto por Adif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) y que fija las tarifas que han de pagar las operadoras ferroviarias —Renfe, Iryo y Ouigo— por circular por sus instalaciones.
La progresiva relocalización del epicentro de las finanzas mundiales hacia Asia y Oriente Medio está convirtiendo a España en un punto estratégico para el transporte y la logística. En ese contexto, las empresas españolas de ambos sectores siguen acumulando experiencia y adaptando sus operaciones a un mundo cada vez más competitivo y cambiante, donde la descarbonización de la economía ha pasado a un segundo plano en favor de la optimización de los recursos y servicios, cada vez más orientados al viajero o cliente final.