El martes 23 de junio, se publicarán los primeros índices adelantados de actividad económica del presente mes y tanto la industria como los servicios norteamericanos se acercarán a los 50 puntos sobre los que marcan expansión, mientras que Alemania y Francia se quedarán en los 40 enteros.
La crisis del coronavirus ha herido de muerte al sector automovilístico europeo. Si el momento era complicado antes de la pandemia, ahora es crítico. Pero el poder político de la industria, clave en la economía y en el empleo de la región, es crucial para confiar en su supervivencia -despidos, rescates, apoyos fiscales, fusiones y transformación mediante-. Para poner nombre a los ganadores y perdedores a esta catarsis se puede atender a los previsiones de los analistas, que sitúan a Daimler (Mercedes) como el único grupo que superará el beneficio neto de explotación (ebit) de 2019 ya el próximo año, a PSA (Peugeot y Citröen) como la compañía más rentable y que presenta un mayor descuento en bolsa y a Renault como las más golpeada.
Un 54% de los expertos consultados por elEconomista niega que la aprobación del fondo de recuperación económica de la Unión Europea (UE), que se empezará a negociar en el Consejo Europeo de este viernes, vaya a servir para cerrar el diferencial de pérdidas abierto por la crisis del coronavirus entre las bolsas de los países más golpeados por la pandemia, como son España o Italia, y las de Holanda o Alemania, que desde los máximos de 2020, registrados el 19 de febrero, es de cerca de 15 puntos porcentuales.
Tanto este lunes como este martes, las acciones de MásMóvil se negociaron cuatro veces más respecto a la media del mes previo a la opa (oferta pública de adquisición) de KKR, Cinven y Providence -lanzada el 1 de junio-. Un volumen extraordinario que demuestra que el mercado no ha perdido el interés ni en la operación ni en la compañía y que aún no se puede descartar una contraopa, pese a que Orange se haya auto descartado como oferente recientemente, o que siga cotizando en bolsa, pese a la intención de excluirla.
La recuperación de las bolsas en las últimas semanas (hasta las últimas jornadas) las había desacoplado de los indicadores de actividad al adelantar un escenario mucho más optimista respecto las cifras reales. El índice mundial MSCI World había acumulado una subida de cerca del 40% desde los mínimos hasta los que se hundió en marzo por el impacto de las medidas de hibernación y distanciamiento social para contener el coronavirus y según calcula Citi descuenta un PMI global de fabricación de más de 50 puntos -por encima de ese número este selectivo apunta a expansión-, pese a que en mayo se quedó en 42,4 enteros -contracción-.
Irlanda, Reino Unido, Grecia y también España eligieron este martes la sindicación para emitir deuda -evitando la subasta en el mercado primario y asumiendo la prima de los bancos gracias al contexto generalizado de tipos bajos fomentado por el Banco Central Europeo (BCE)- como muestra de la urgencia que tienen los estados en Europa por levantar financiación para hacer frente al gasto social y sanitario derivado de las medidas de hibernación y distanciamiento por la pandemia de coronavirus. Países y empresas del Viejo Continente han colocado ya en 2020 más de un billón de euros en bonos al mayor ritmo de la historia. Concretamente, tres meses antes que en 2019.
China, que en los últimos años ha llegado a representar el 30% del mercado mundial de la automoción, aumentará en este 2020 su importancia global ante el hundimiento del resto por la pandemia de coronavirus, y si ya era clave para los fabricantes, "ahora es crucial", según reconoce José M. Asumendi, analista de JP Morgan. El primer impulso llegó este mismo lunes, tras conocerse que las ventas de vehículos crecieron en el país en mayo, tras 11 meses cayendo. En Europa, la noticia fue celebrada en bolsa por todas las automovilísticas, pero a medio y largo plazo los tres grandes grupos alemanes son los mejor posicionados.
Tras la opa de 22,5 euros y sin alejarse de los 23 desde el 1 de junio, la recomendación de los analistas sigue siendo mantener las acciones de la teleco o incluso comprar más ante la probabilidad de que caiga una contraoferta de 26 euros que según la mayoría reflejaría mejor su valor y el potencial de crecimiento, clave en un proceso de consolidación de todo el sector que acaba de comenzar.
"Lo que sucederá después [del Gran Confinamiento] está sujeto a una incertidumbre sin precedentes", admite el Banco Central Europeo (BCE) en el arranque de la actualización de su cuadro de proyecciones macroeconómicas para la eurozona, publicada este jueves y que apunta -con contradictoria precisión decimal- a una caída del PIB real -a precios constantes- del 8,7% en 2020, con una inflación del 0,3%, y a una recuperación del 5,2% en 2021, con el índice de precios creciendo un 0,8%.
El euro acumula la mayor racha de subidas diarias desde 2013, hasta alcanzar los 1,124 dólares, por el fuerte repunte de las bolsas, la confirmación de una extensión de los estímulos monetarios del Banco Central Europeo (BCE) en la reunión de este jueves y el plan de recuperación económica de la Comisión Europea (CE).