El mercado está mostrando su preocupación respecto a que Nike pierda el factor cancha. Las ventas del rey del textil deportivo cayeron un 3% en Norteamérica en el último trimestre, el primero de su ejercicio fiscal, según los resultados presentados este martes al cierre de Wall Street. Y, lo que es peor, la propia compañía alejó cualquier esperanza de recuperar terreno en su mercado doméstico en el corto plazo.
Los mineros centroeuropeos de la Edad Media fantaseaban con que un duende, conocido como kobold en alemán, robaba la plata de las excavaciones y dejaba en su lugar un metal que, entonces, carecía de valor. La leyenda se extendió tanto que este elemento pasó a recibir el nombre de aquel molesto hombrecillo mítico: el cobalto, hoy "una de las materias primas de moda", según reconoce Norbert Rücker, director de investigación de Julius Baer, por su uso en las baterías de los vehículos eléctricos, junto con el litio, el níquel y el cobre.
Se busca ganador del proceso de transformación que vive el sector del automóvil ante la irremediable electrificación de la movilidad. Es una de las grandes incógnitas que sobrevuelan el mercado actualmente: quién diseñará el coche verde que marque una nueva era, tal como lo hicieron, hace décadas, el escarabajo de Volkswagen, el Mustang de Ford, el Renault 5 o, incluso, el 600 de Seat en España.
El dividendo de Vodafone es el más atractivo entre las grandes telecos europeas no solo porque es el que mayor rentabilidad ofrece -se espera que supere el 6% en 2018-, también porque ésta es la que más se desmarca del interés de su último bono a 10 años emitido en euros. Según las estimaciones, la rentabilidad de los pagos que la operadora británica realizará el próximo ejercicio a sus accionistas superará en casi 5 puntos porcentuales el interés del papel emitido recientemente -1,157%-. Este diferencial no alcanza los 3 enteros en el caso de Telefónica -cuya retribución en 2018 se irá al 4,5%- y se queda, asimismo, por debajo de los 4 puntos en el de Orange y en el de Deutsche Telekom -ver gráfico-.
Cuando Prosegur decidió sacar a bolsa a su filial de blindados, Prosegur Cash, uno de los objetivos que se propuso, según recogía textualmente el folleto, fue el "retorno parcial en efectivo a los accionistas" de la matriz del total recaudado con la operación. Desde entonces, la compañía no ha vuelto a dar pistas sobre esta retribución extraordinaria.
Cuando Prosegur decidió sacar a bolsa a su filial de blindados, Prosegur Cash, uno de los objetivos que se propuso, según recogía textualmente el folleto, fue el "retorno parcial en efectivo a los accionistas" de la matriz del total recaudado con la operación. Desde entonces, la compañía no ha vuelto a dar pistas sobre esta retribución extraordinaria. Ni siquiera después de que, uno de los pesos pesados del mercado, Goldman Sachs, haya estimado que este superdividendo será de 0,5 euros por cada título, lo que, al precio al que cotiza Prosegur actualmente supone una rentabilidad del 8,1%.
Ence ha encontrado un camino seguro por el que alejarse del impacto en sus cuentas de la debilidad del dólar más allá de las sendas, repletas de vaivenes, que ofrece el mercado de las materias primas. La generación de energía con biomasa, en la que la empresas española está centrando su crecimiento, supondrá el 40 por ciento de su beneficio bruto (ebitda) en 2020. De esta manera, su negocio principal, la producción de celulosa -una actividad más cíclica que depende del precio de la pulpa y de la evolución del tipo de cambio- pierde peso, sumando, al mismo tiempo, estabilidad.
El sector europeo del automóvil recupera 18.200 millones de euros en bolsa desde que la actual presidenta de Alemania, Angela Merkel, prometió, en plena campaña electoral, más ayudas para reducir la contaminación que provocan los vehículos diésel, y así evitar que se prohíba su circulación en las ciudades. Volkswagen y Daimler repuntan cerca de un 7%, BMW y Renault un 6% y Peugeot un 4%. De esta manera, la canciller, clara favorita en las comicios presidenciales que se celebrarán el 24 de septiembre, dilata el proceso de transformación de los grandes fabricantes del Viejo Continente hacia la producción de modelos híbridos y eléctricos que puedan frenar el ascenso de Tesla y la irrupción de nuevos actores chinos.
El sólido crecimiento de la actividad económica está evitando que las estimaciones de beneficio de las compañías cotizadas de la eurozona en el Stoxx 600 sufran por la fortaleza del euro. Las previsiones que hacen las analistas incluso mejoran todavía, en conjunto, desde que comenzó el año: un 5% para 2017, un 2,42% para 2018 y un 8,16 para 2019, a pesar del 14% que se ha apreciado la moneda común frente al dólar, del 7% que repunta respecto al franco suizo o del 6% que lo hace frente al yen japonés o a la libra británica.
"Ajustando las estimaciones a una realidad diferente". Así tituló el equipo de analistas de JP Morgan el informe sobre Siemens Gamesa tras la traumática presentación de resultados del 26 de julio, en la que alertó de un "severa" caída de la demanda. Y así han procedido en las últimas semanas la inmensa mayoría de los expertos que siguen a la compañía.