A pesar de la recuperación del tráfico aéreo, Volotea sigue entre algodones. La compañía recibió en junio un rescate de 200 millones de euros de la SEPI para hacer frente al impacto del coronavirus y en los últimos meses ha conseguido el visto bueno de la banca para aplazar los créditos solicitados durante el periodo más duro de la pandemia. También el de dos entidades públicas, el Instituto de Crédito Oficial (ICO) y el Institut Català de Finances (ICF), con los que tiene comprometidos hasta 150 millones.

Cuando Bimbo adquirió Panrico en 2015 seguro que esperaba un futuro en España muy distinto al que ha terminado por sufrir. La rentabilidad de la operación se vio truncada por el mandato de Competencia de traspasar el negocio de pan de molde y desde entonces, el grupo mexicano ha tenido que inyectar cientos de millones de euros a su filial. Ahora, el conglomerado se encuentra inmerso en un plan de ajuste de costes que se ha cobrado tres cierres y un ERE en su red comercial en apenas cuatro años. La última víctima, la planta de Paracuellos de Jarama (Madrid).

Tras suspenderse (por ahora) la ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, Cataluña sí expandirá la capacidad de su principal estación de tren, la barcelonesa Estación de Sants. Adif y el Ayuntamiento de Barcelona, que sí apoya este proyecto, presentaron el proyecto que implicará tanto un aumento del espacio en la infraestructura como la reforma de todo su entorno. En total, la compañía pública invertirá 410 millones de euros en un proceso que arrancará el año que viene y no culminará, como pronto, hasta 2029.

CriteriaCaixa quiere dejar una Saba libre de compromisos financieros a corto plazo antes de venderla. El grupo de aparcamientos firmó la última semana de julio una nueva refinanciación para los 465 millones de euros que debía pagar a la banca el próximo 31 de diciembre. La firma alargó el plazo en una renovación corta a la espera de que el nuevo accionista toma una decisión a largo plazo de qué hacer con el pasivo.

Tras un centenario aguado por el covid, Tous vuelve a encontrar motivos para el optimismo. La compañía del osito recupera las ventas tras el coronavirus más rápido de lo que esperaba y confía en alcanzar los 400 millones de ingresos este 2022; un dato que confirmaría el adiós a la pandemia. El objetivo se mantiene a pesar del cierre en Rusia, el quinto mercado más importante para la organización.

Bimbo avanza con su plan de cierres en España. La firma mexicana bajó la persiana de la fábrica de Granollers (Barcelona) en 2020 y la planta de Tenerife en 2021, pero el ajuste no fue suficiente: el próximo afectado será el centro que el grupo tiene en Paracuellos de Jarama (Madrid), que suma más de 200 trabajadores.

La crisis de los semiconductores se arrastrará, como mínimo, hasta final de año en Seat. Tras varios ajustes de personal motivados por la falta de microchips, la automovilística española aprobó este miércoles un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que afectará a un máximo de 10.310 personas. Entrará en vigor la semana que viene y durará hasta el 23 de diciembre, el último día laborable de la compañía en 2022.

Caixabank sale de Bip&Drive seis años después de su aterrizaje. La entidad ha tomado la decisión de abandonar el accionariado del líder español del telepeaje y está en proceso de vender el 25% que poseía al resto de accionistas de la compañía: Abertis, Cintra (Ferrovial) e Itínere. La operación ya está acordada entre las partes y solo faltan las diversas autorizaciones administrativas para quedar sellada.

Cataluña sufrió este viernes la mayor avería ferroviaria que se recuerda. Durante horas, un fallo en unos discos duros dejó sin trenes de Cercanías y de Larga Distancia a todo el territorio. Un error en la actualización de los sistemas afectó a 200 trenes de corta distancia y otros cuatro de largo recorrido; un problema que ya sucedió en 2015, pero que se solventó antes en ese momento.

La falta de microchips vuelve a golpear a Seat. Si en la industria aspiraban a recuperar paulatinamente la normalidad con la entrada del nuevo curso, nada más lejos de la realidad: a la automovilística le faltan medio centenar de piezas, por lo que se ha visto obligada a presentar un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) que afectará a hasta 10.310 personas.