Las aerolíneas se preparan para dejar de volar en Europa durante, al menos, unas semanas. Como si de un efecto dominó se tratase, los países de la UE y medio mundo van uno a uno cerrando sus fronteras al tráfico de pasajeros y restringiendo la movilidad de sus ciudadanos para tratar de poner freno a la expansión del coronavirus.

La crisis del coronavirus empieza a infectar a las políticas de retribución al accionista, como era de esperar. Tras varias semanas hundiéndose en bolsa y con la venta de billetes bajo mínimos, Lufthansa ha decidido suspender el dividendo de 2019, año que ha cerrado con un ebit de 2.026 millones de euros, para reforzar la caja.

Ryanair se prepara para parar completamente su actividad en los próximos días por el coronavirus. Como si de un efecto dominó se tratara, los países de la Unión Europea van uno a uno restringiendo la movilidad de sus ciudadanos y cerrando las fronteras para frenar la propagación del virus de origen chino y, por ejemplo,  este fin de semana Polonia prohibió los vuelos internacionales, lo que se ha traducido en una reducción de casi el 97% de su tráfico aéreo, Alemania y España han anunciado el cierre de las fronteras y Francia prevé cerrar el país en las próximas horas.

Ayer domingo, el tráfico del aeropuerto de Barajas registró una caída del 17% con respecto al año pasado. El de Francfort se redujo un 37% mientras que en Varsovia, casi desapareció después de que el gobierno polaco ordenara cerrar las fronteras, tal y como recogen los datos publicados por Eurocontrol. En cuanto a las aerolíneas, las de corto radio son las que, de momento, más están notando las restricciones a la movilidad de los ciudadanos. Por ejemplo, el tráfico de Vueling fue ayer un 49% inferior al registrado un año antes, el de Ryanair un 35% menor y el easyJet se redujo el 19% mientras que el Iberia cayó un 13%.