Ryanair ya ha asumido que no alcanzará el objetivo de mover 200 millones de pasajeros en 2024, tal y como tiene planeado desde hace años. La compañía irlandesa se ha visto así obligada a decir adiós a su icónico plan de crecimiento y retrasar el horizonte del número redondo hasta dos ejercicios por la crisis del 737 MAX, que Boeing dejó producir a principios de año ante la incertidumbre sobre cuándo podrá volver a volar la aeronave, en tierra desde marzo de 2019.
Enagás entra a formar parte del lobby portuario Pipe en plena apuesta por el Gas Natural Licuado (GNL) como combustible para los barcos para reducir las emisiones de azufre. La plataforma de inversores en puertos españoles se ha alejado de los conflictos de la estiba ante la división que existe en el sector naviero y terminalistas (las empresas se han dividido en dos patronales) y ha abierto un proceso de diversificación con el que busca dar entrada a firmas del sector energético que también desarrollan infraestructuras en los terrenos portuarios.
Vivendi llevará ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) su conflicto con Mediaset tras perder una batalla en Milán. El tribunal italiano ha dado así una primera victoria a la cadena de la familia Berlusconi al rechazar los recursos presentados por el grupo del empresario francés Vicent Bolloré al considerar que suspender la fusión de los negocios español e italiano supondría "unos daños difíciles de cuantificar tanto en términos organizativos, como industriales y económicos".
La Madrid Fashion Week desveló el sábado por la noche el secreto mejor guardado para los 6.500 empleados que tiene Iberia a bordo de sus aviones y en tierra: sus nuevos uniformes. La aerolínea organizó un desfile por todo lo alto que también sirvió para sacar pecho por su apuesta por la cultura española y para que el todavía presidente del grupo, Luis Gallego, se despidiera de la plantilla. Y es que, según explicó el futuro consejero delegado de IAG, la colaboración de todo el personal "ha sido clave" para lograr la transformación de Iberia, que ha pasado de perder casi un millón de euros al día entre 2012 y 2013 a ganar dinero.
El Banco Popular de China adelanta un lunes negro en los mercados asiáticos y de medio mundo por el auge de la crisis del coronavirus, que ya se ha cobrado la vida de al menos 300 personas, se está propagando por el mundo y ha llevado a Rusia a cerrar la frontera con el gigante asiático y a las aerolíneas europeas y americanas a suspender sus rutas a la región.
El plan de la alcaldesa Ada Colau para frenar la turistificación de la Barcelona y facilitar el acceso a la vivienda sólo ha servido, de momento, para poner de uñas a los empresarios, frenar la inversión y abrir cientos de causas judiciales. La última normativa impulsada desde el consistorio con el apoyo de ERC para aumentar el parque de vivienda social (VPO) en la Ciudad Condal se ha traducido en un desplome de más del 50% de la solicitud de licencias de construcción ya que "la ley no está bien hecha y ha sido un fracaso". O esa es la explicación que da el histórico empresario catalán Jordi Clos, que considera que "destinar el 30% de cada promoción a vivienda social es muy difícil de entender" y "está consiguiendo lo contrario, que se constuya menos y que los pisos sean más caros". Y es que, según explicó el también presidente de la cadena Derby Hotels en una encuentro con este diario, la normativa está ahuyentando a los inversores y los empresarios de toda la vida como él porque operativamente no tiene sentido que en un edificio de lujo el 30% de las pisos sean de VPO ya que, por ejemplo, los inquilinos "no podrían ni pagar los gastos de comunidad".
Los gestores de navegación aérea europeos abren la puerta a una guerra de precios por las doce torres de control de Aena privatizadas en 2012.