Renfe entrará con LogiRail en el contrato de los servicios a bordo de sus trenes que adjudicó antes de verano a Ferrovial para los próximos cinco años. El operador ferroviario ha decidido recurrir a su filial para asumir el 10% del proyecto.

El mundo de la logística está sufriendo muchos cambios en los últimos años. Las innovaciones y la necesidad de descarbonizar el sector del transporte unidos a la creciente demanda ha obligado a las compañías a adaptarse en un momento en que se están recuperando del golpe del Covid. elEconomista ha hablado con Luis Gómez, presidente de XPO Logistics Europa, una de las mayores compañías del sector para conocer cómo se plantea el corto plazo y cuáles son los retos a los que se enfrenta el sector.

Air Europa cerró 2020 con una reducción de plantilla de más del 30%, pasando de 4.238 trabajadores en 2019 a apenas 2.917 en el año de la pandemia. La compañía aérea, que se encuentra inmersa en el proceso de compra por parte de Iberia, durante 2020 perdió 428 millones de euros, de acuerdo con las cuentas que la compañía ha presentado ante el Registro Mercantil. Todo ello abre la puerta a la solicitud de un nuevo rescate "en función de las necesidades de liquidez" con las que solventar estos problemas.

La recuperación del sector aéreo es cada vez más una realidad, sobre todo para las compañías que operan en el corto y medio radio. Es el caso de Ryanair, que tras aumentar las rutas durante el verano, ha cerrado esta primera semana de septiembre con cifras de operaciones que superan el 90% de los vuelos que se llevaron a cabo durante las mismas fechas de 2019.

La vuelta a la normalidad parece cada vez más cerca y Renfe quiere darle un lavado de cara a gran parte de sus trenes Alvia, los que cubren recorridos de larga distancia en velocidad alta -que no Alta Velocidad-. Para ello, ha fichado a Talgo, su fabricante original, que remodelará los convoyes de las series S-130 y S-730, dos de las tres que llevan a cabo estos trayectos, por un importe de 35 millones de euros más IVA.