El negocio de la comida a domicilio está más en alza que nunca tras la irrupción del Covid. La entrada en vigor de la 'Ley Rider' ha obligado a modificar el modelo de negocio que tenían muchas de las compañías que operaban en el sector y otras, hasta ahora centradas en puntos concretos de la geografía nacional, han expandido su negocio. Es el caso de Deelivers, una de las empresas de riders que ha firmado con UberEats y que entrega los pedidos de la plataforma en varias ciudades. La compañía, que también trabaja con otros operadores como Just Eat, facturó en 2020 unos 4,3 millones de euros y espera cerrar este año triplicando esta cifra.

Movimientos en el caso Plus Ultra. Después de que hace unas semanas la Justicia decidiera desbloquear el polémico rescate de la aerolínea con dinero público y se procediese al pago de los 34 millones de euros restantes, el magistrado Antonio Serrano-Arnal, en sustitución de la titular, ha accedido a estudiar la posibilidad de hipotecar sus aviones como garantía de la transacción que la ha salvado de la quiebra. Así se recoge en una providencia que ha adelantado VozPópuli y a la que ha tenido acceso elEconomista. El problema es que, de acuerdo con las cuentas de la compañía, estos aviones no son suyos, los tienen en régimen de alquiler.

Prueba y error. Glovo analiza nuevos modelos para operar en España tras la entrada en vigor de la 'Ley Rider' y los problemas y denuncias que ha generado la puesta en marcha de su estrategia de autónomos en nuestro país. Así lo confirman a elEconomista fuentes conocedoras de los movimientos de la multinacional, que admiten que la compañía estaría mirando a sus competidores directos, que han desarrollado otras estrategias en las últimas semanas, analizando cambios en su modelo con la vista fijada en incorporar flotas de repartidores subcontratadas.

El tráfico aéreo sigue recuperándose. El avance en la vacunación y la bajada de los casos, unida a la eliminación de parte de las restricciones que se impusieron en los últimos meses, están impulsando las operaciones de las aerolíneas con el transcurso del verano. En concreto, España consiguió operar más del 79% de los vuelos de 2019 este domingo, de acuerdo con los datos de Eurocontrol, datos que mejoran a los cosechados semanas antes cuando este porcentaje rondaba el 70%. Estas cifras le sitúan por encima de la media de los países del entorno, pero lejos de otras potencias turísticas como Grecia, que se alza con el oro de la recuperación del sector, con más de un 95% de las operaciones de 2019.

La 'Ley Rider' lleva apenas unos días en vigor y las plataformas de reparto de comida han tenido que adaptarse. Con la puesta en marcha de la norma se presentaron las propuestas de cada una de las compañías y solo Just Eat y Stuart decidieron contratar a sus repartidores. Glovo lanzó un sistema propio para contratar a autónomos que ha suscitado recelo en el sector y que ha obligado a modificar el algoritmo tras las protestas de sus repartidores. Por su parte, el otro gan actor del sector, Uber Eats, ha comenzado a trabajar con tres empresas de flotas de repartidores, Deelivers (antigua Quepidohoy SL), Closer Logistics y Delorean Transport 2021. Al echar un vistazo a estas compañías se puede ver que detrás de dos de ellas hay antiguos conocidos del mundo VTC, en concreto directivos del gigante de las licencias de vehículos con conductor Auro.