La UE respira un poco más tranquila tras el resultado electoral en Francia. La victoria de una extrema derecha de Marine Le Pen ponía en entredicho los propios cimientos de la UE. El motor de decisiones de la UE, el eje franco-alemán, se tambaleaba y la amenaza de una minoría de bloqueo de Gobiernos de ultraderecha tenían todos los visos de catapultar el bloque desde dentro. Finalmente, la victoria de la izquierda, con el Nuevo Frente Popular –que aún tiene que nombrar un candidato a primer ministro–y el partido del presidente galo Emmanuel Macron, sobre la Agrupación Nacional de Le Pen, excluyen a esta última de la formación de Gobierno.

La UE encara un año en el que retoma la vuelta a las reglas fiscales, que fijan que los países de la UE no deben superar niveles de déficit del 3% sobre el PIB y del 60% en el caso de la deuda. Pese a la senda descendente que la deuda de España ha sido capaz de dibujar en los últimos años, la Comisión Europea tiene serias dudas de que tal tendencia se mantenga y advierte de que superará niveles del 110% en 2034.

La aritmética parlamentaria en España complica sustancialmente llegar a acuerdos entre grupos políticos y desafía el cumplimiento de los compromisos con Bruselas. La coyuntura no es menor ante el desafío de implementar las reformas e inversiones del Plan de Recuperación. Con la vista puesta en el quinto y sexto pago de fondos Next Generation, agendados para este año, el Gobierno tiene por delante un duro trabajo. Para el primero de los desembolsos debe impulsar una reforma fiscal cuya aprobación será ardua tarea en el Congreso.

Tras varios meses de investigación y en un escenario en el que las relaciones comerciales entre China y la UE son cada vez más tensas, Bruselas incrementa el cerco contra Pekín por incurrir en prácticas comerciales desleales. Lo que preocupa a la Comisión Europea es que el gigante asiático haya dotado a sus empresas de subsidios que el confieran ventaja competitiva frente a otras firmas europeas. El Ejecutivo comunitario ha anunciado que aplicará aranceles de hasta el 37,6% a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, frente al 38,1% que barajaba a mediados de junio.