A comienzos de semana Grifols reunía a sus accionistas en Estados Unidos para informar, como cada año, de sus perspectivas para el futuro. Entre muchas otras cuestiones, como el crecimiento en el mercado chino o los avances tecnológicos en torno a sus tratamientos, destacó como el principal objetivo financiera el ajuste del endeudamiento. La compañía aseguró ante sus inversores que cerrará este año con un apalancamiento inferior a las 4,5 veces su ebitda –beneficio antes de impuestos, intereses, amortizaciones y depreciaciones–, con el objetivo de dejarlo por debajo de las 4 veces lo antes posible. No obstante, lo que llama la atención es que el consenso de mercado ya preveía esto. De hecho, los expertos ya sitúan por debajo de esas 4 veces el endeudamiento de la compañía al final de este ejercicio, alcanzando una ratio de 3,3 veces en 2020 y 2,7 veces en 2021.

El próximo lunes se cumplirán tres meses del fatídico accidente del Boeing 737 MAX 8 en Etiopía. Desde entonces, los problemas para el fabricante estadounidense han sido continuos pese a que todavía no hay una resolución oficial de la investigación en torno al incidente.Aunque, según informaba hace unos días el Wall Street Journal, las autoridades estadounidenses están apuntando a que la causa del accidente pudo ser el impacto de un pájaro, lo cierto es que desde el mismo se han suspendido los vuelos de este modelo de aeronave, además de cancelado varios contratos de venta con aerolíneas, como las de la azerbayana AZAL.

El banco británico Barclays ha comenzado su seguimiento al sector bancario español con tres claros favoritos: Santander, Sabadell y CaixaBank y un solo perdedor, Bankinter.

Probablemente, hasta que no se dispersen las nubes de incertidumbre que ha traído consigo el Brexit, IAG no podrá volar con libertad en el parqué. Sin embargo, cuando lo haga, podría hacerlo alto, tal y como explican los expertos de JP Morgan.