El Ministerio de Hacienda ha puesto el foco en las aportaciones que la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona realizan a sus servicios de transporte público. La administración catalana debe realizar inyecciones de capital periódicas para sufragar el coste del Metro, el autobús o los ferrocarriles y el fisco quiere recaudar el IVA de estas ayudas. La entidad que coordina las diferentes plataformas no está de acuerdo y mantiene un litigio legal en el que están en juego hasta 95,6 millones de euros.

Evitar el derribo parcial del centro comercial madrileño de Campo de las Naciones, uno de los más rentables de España. Esa es ahora mismo una de las prioridades de El Corte Inglés después de que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) haya rechazado el recurso de apelación presentado por el grupo contra la ejecución de la sentencia dictada en 2019 por el Supremo, que ordenaba el derribo parcial del inmueble.

El Corte Inglés ha acelerado su plan de reorganización comercial, que se completará previsiblemente con el cierre de nuevos centros en Madrid, Valladolid, Córdoba y Sevilla. En la capital de España, la compañía demolerá, en concreto, el centro comercial de Mendez Álvaro, abierto en 1992 y que dará ahora paso a dos edificios de oficinas de 27 plantas cada uno.

La Diputación Foral de Vizcaya deberá reembolsar a Coca-Cola Europacific Partners (CCEP) unos 218 millones de euros más intereses en concepto de devolución de importes históricos del IVA (Impuesto sobre el Valor Añadido).

Al salir de la pandemia, Tous dio un giro a su manera de pensar. Quien mucho abarca poco aprieta, debió pensar. Decidió recortar el número de mercados en los que tenía presencia directa, aunque supusiera abandonar países icónicos del Viejo Continente en busca de más rentabilidad. La decisión de entonces implica ahora la salida definitiva de tres países con mucho peso en Europa: Francia, Reino Unido e Italia.