Ochenta mil millones de dólares? ¿100.000 millones? ¿120.000 millones? Todavía no sabemos qué valor atribuirán los gurús de Morgan Stanley a la aplicación de transporte compartido Uber cuando lance su OPV a principios del año que viene. Pero sabemos que será grande, con al menos siete ceros al final, y posiblemente ocho. Una valoración de ese tamaño siempre va a ser una prueba para el mercado. Es mucho dinero para recaudar en un negocio que, si bien puede tener un vasto alcance global, todavía tiene mucho que demostrar. Por eso estamos ante una prueba para el mercado más exigente de lo habitual.

Era, al menos según los tweets nocturnos de la Casa Blanca, la prueba de que sus reformas estaban funcionando. Wall Street estaba en racha. Los estadounidenses comunes se estaban haciendo más ricos.

Se perdió el ascenso del teléfono inteligente, y luego se le ocurrió una serie de respuestas ridículamente poco convincentes. Todos sus empresarios fundadores pasaron a otras cosas. Se hizo demasiado grande, demasiado lento y demasiado centrado en la protección de sus productos heredados en lugar de aprovechar nuevas oportunidades. Hace una década, Microsoft parecía un dinosaurio, una empresa que se encaminaba hacia la extinción inevitable al no poder adaptarse a un mercado en rápido cambio.

Rolls Royce almacena piezas para sus fábricas. Premier Foods dice que está gastando 10 millones de libras esterlinas en planes de contingencia en caso de que los suministros de alimentos comiencen a agotarse. Easyjet ha establecido filiales en Europa continental para asegurarse de que todavía se le permite volar sus aviones a España e Italia, y muchos de los bancos y gestores de fondos de la ciudad han abierto en silencio sucursales en París y Fráncfort para mantenerse dentro del mercado único.