La Comisión Europea respondió ayer positivamente a la última llamada de auxilio lanzada por el sector del acero europeo que, en boca de los Gobiernos nacionales, ha pedido una respuesta más contundente para evitar su colapso. Detrás de las quejas está la agresiva política de ayudas de China a la exportación para liberarse de los excedentes de acero que acumulan sus productores, y mantener así vivas sus firmas.
La Comisión Europea respondió ayer positivamente a la última llamada de auxilio lanzada por el sector del acero europeo que, en boca de los Gobiernos nacionales, ha pedido una respuesta más contundente para evitar su colapso. Detrás de las quejas está la agresiva política de ayudas de China a la exportación para liberarse de los excedentes de acero que acumulan sus productores, y mantener así vivas sus firmas.
Jim Moffatt es el responsable mundial de la rama de consultoría de Deloitte, la principal de las áreas de negocio de la firma. Anteriormente fue presidente en Estados Unidos en esta rama. En una entrevista en exclusiva con elEconomista durante el Foro Económico Mundial de Davos, Moffatt anuncia que la firma crecerá en España porque es "demasiado importante" para la economía Europea como para no tener una "presencia significativa" en nuestro país.
Bruselas no observa esa velocidad de crucero de la economía española en la que confiaba el Gobierno saliente para ahorrarse los esfuerzos extras que piden las instituciones europeas para equilibrar las cuentas.
La cuenta atrás para el referéndum de continuidad de Reino Unido en la Unión Europea arrancó este martes con el borrador de reformas planteado por el presidente del Consejo Europeo con el beneplácito de David Cameron. Tras negociaciones in extremis, Donald Tusk remitió a los Estados miembros un esperado documento que recoge parcialmente las propuestas reclamadas por el Gobierno británico, que ha accedido, no obstante, a relajar líneas rojas en nombre del acuerdo.
Pier Luigi Sigismondi es uno de los principales directivos de Unilever, la tercera empresa más importante del mundo de productos de consumo. Con la supervisión de más de 100.000 personas en 190 países, que producen 2.000 millones de unidades al día de helados Magnum o cremas Dove, Sigismondi tiene a su cargo una poderosa red para percibir si la cuarta revolución industrial que se pregona es una realidad, o hasta qué punto mercados como el español se resienten a causa de los vaivenes políticos, que además conoce bien por estar casado con una española. Sigismondi habló con elEconomista durante el Foro Económico Mundial en Davos.
La Comisión Europea está dispuesta a desplegar toda la batería de medidas a su alcance para proteger al castigado sector del acero en Europa, sobre todo de la competencia desleal de China. Tras decidir el pasado viernes imponer nuevas tarifas de entre un 9% y un 13% a la importación de barras de refuerzo chinas, un portavoz de la Comisión confirmó ayer a elEconomista que tiene otras seis investigaciones en marcha sobre la importación de diferentes productos de acero en condiciones dañinas para los fabricantes de la UE.
La Comisión Europea dio la semana pasada una vuelta de tuerca más, la segunda de importancia en este mandato, para combatir la evasión fiscal de las multinacionales. La media docena de medidas que presentó el comisario de Asuntos Económicos y Fiscalidad, Pierre Moscovici, persigue evitar la pérdida anual de hasta 70.000 millones de euros que se escurren a causa de la ingeniería impositiva de las multinacionales.
La Comisión Europea publicó ayer su evaluación sobre el diseño y la aplicación del rescate a la banca española de 2012. El documento sirvió a la Comisión para entonar un tímido mea culpa en el golpe que recibieron los preferentistas y, sobre todo, un propósito de enmienda para comunicar mejor en el futuro decisiones en las que los pequeños inversores se puedan ver afectados.
En respuesta a los numerosos fallos que sacó a la luz el escándalo de las emisiones de Volkswagen, la Comisión Europea presentó ayer una revisión del mecanismo para autorizar la salida al mercado de vehículos, que le otorgará más poderes para supervisar a las autoridades nacionales.