Abertis tendrá que esperar para desembarcar en Norteamérica. La concesionaria española había puesto su punto de mira en dos operaciones en Estados Unidos y Canadá, pero por distintos motivos ni una ni otra han resultado favorables para el grupo que dirige José Aljaro. La compañía aguarda ahora el aterrizaje de Atlantia y ACS en su capital para tratar de culminar un objetivo buscado durante años y que por el momento se le resiste.
Hochtief tendrá que solicitar a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que le exima de lanzar una oferta pública de adquisición (OPA) de exclusión para poder comprar el 13,25% de las acciones de Abertis que no ha aceptado su propuesta.
Ardian ha conseguido levantar más de 800 millones de dólares (670 millones de euros al cambio actual) para su primer fondo de infraestructuras dirigido a invertir en América, con el foco en Estados Unidos, principalmente, y en países OCDE como Chile, México y Canadá. El fondo buscará oportunidades en estos mercados tanto en energía como en transporte junto con sus socios industriales europeos, entre los que figuran los españoles Abertis, Aena, CLH e Iberdrola, el galo Vinci o el italiano Gavio.
La filial alemana de ACS, Hochtief, ha recibido la aceptación del 78,89% de las acciones de Abertis a las que dirigió su Oferta Pública de Adquisición (OPA). Este porcentaje se eleva hasta el 85,60% descontando las acciones propias en autocartera de la concesionaria. La operación estaba condicionada a la aceptación del 50%.
Casi hace un año, con motivo de la junta de accionistas de Sacyr, Manuel Manrique, Demetrio Carceller y José Moreno Carretero, sonrientes, buscaron con una fotografía escenificar la paz en el consejo de administración de la constructora, después de que el dueño de Altec escalara en el capital con derivados y solicitara más poder. "Todo el consejo está unido", aseguró entonces el presidente Manrique, que al mismo tiempo abrió la puerta al reequilibrio en los órganos de gobierno. Moreno Carretero expresó entonces su satisfacción y confió en una solución convicente. Esperó durante meses. Hasta marzo, cuando el consejo acordó una reordenación muy alejada de sus expectativas, que no eran otras que hacer valer el 14,24% de las acciones que hoy él considera suyo -en 2017 llegó a ser el 16,1%- y que el consejo, sin embargo, no le reconoce por tenerlo instrumentado en su mayoría con derivados. De hecho, únicamente le valida el 4,55% que controla de forma directa.
José Moreno Carretero llevó el viernes el enfrentamiento con el presidente de Sacyr, Manuel Manrique, y el consejo de administración a una nueva esfera al exigir la separación de poderes y el nombramiento de un consejero delegado "joven y profesional, conocedor del sector". Aunque valora el saneamiento de la compañía liderado por el actual y aclara que no pide su relevo, el empresario, dueño de la constructora Altec, denuncia la ausencia de un "plan de sucesión" que provoca que "toda la alta dirección de la sociedad dependa de una sola persona de más de 65 años, sin que se haya previsto un límite temporal a esta situación". La reclamación de Moreno Carretero, de 67 años, se produce después de que el consejo aprobara la eliminación de la cláusula que obliga al presidente ejecutivo a poner su cargo a disposición al cumplir los 65 años, edad que Manrique alcanzará el próximo año.
Duro Felguera no ha tenido que esperar al próximo lunes para certificar el apoyo de los bancos a su refinanciación. Esta tarde la empresa ha conseguido el apoyo de cerca del 94% de la masa acreedora. Entre las instituciones que no se han sumado está BBVA, aunque no se descarta que lo haga en próximas horas. De lo contrario, será arrastrado igualmente al acuerdo. El grupo que preside Acacio Rodríguez convocará una junta de accionistas para el próximo mes de junio.
Disa, la petrolera controlada por Demetrio Carceller, comprará el 5,5% de Sacyr a través de derivados con el objetivo de frenar el desafío de José Moreno Carretero, que este jueves solicitó trasladar a la junta de accionistas del próximo 7 de junio su rechazo a los informes de Gobierno Corporativo y de Remuneraciones de 2017.
El Ministerio de Fomento ha desterrado el planteamiento inicial por el que las concesionarias que gestionarán en el futuro las autopistas de peaje quebradas pagarían un canon anual variable al Estado cuando el tráfico supere ampliamente el previsto en los estudios de viabilidad. Según explican fuentes jurídicas conocedoras del proceso, esta compartición de ingresos podría implicar el cómputo en el déficit público de parte del canon inicial pagado por el concesionario, toda vez que el Estado participaría en el negocio de las infraestructuras.
El fondo británico Cinven pisa el acelerador en la venta de Ufinet, el antiguo negocio de telecomunicaciones de Gas Natural. Tal y como han explicado fuentes financieras a elEconomista, el fondo canadiense Brookfield es el mejor posicionado para quedarse con este activo, valorado en 1.500 millones de euros. El proceso se resolverá previsiblemente en los próximos días.