El presidente de ACS, Florentino Pérez, finalizará este martes la oferta para hacerse junto con la italiana Atlantia con el control de Abertis, una operación que aseguraron se ha realizado entre iguales y permite mantener la españolidad de la concesionaria, pero que en realidad supone una mayoría de control para el grupo transalpino con unas condiciones claras para su futuro divorcio. l ACS prevé aumentar el beneficio un 35% respecto a 2017 gracias a la integración de Abertis
Después de cerca de un año de pugna por Abertis, el plazo de aceptación de la oferta de adquisición de Hochtief finaliza mañana. A partir de entonces, la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) cuenta con siete días hábiles para publicar el resultado, aunque, previsiblemente, se conocerá antes.
Hochtief, filial de ACS, ha acudido al Banco Mundial para dirimir una disputa que le enfrenta con el Gobierno de Arabia Saudí por discrepancias en el contrato de mejora y ampliación del Aeropuerto Internacional de Riad, cuyo valor asciende a alrededor de 1.300 millones de euros.
Abengoa está a punto de sortear uno de los últimos escollos que tenía pendiente en su reestructuración financiera. La compañía andaluza ha llegado a un acuerdo con los principales impugnantes, Liberty, Zurich y Export-Import Bank of the United States (Exim US), para refinanciar la deuda existente por una nueva emisión de bonos en los mismos términos económicos que la deuda sénior antigua pero con un vencimiento seis meses anterior (hasta marzo de 2022). El importe máximo de esta colocación, que se ejecutará presumiblemente en Viena (Austria), será de 142 millones de euros, según confirman fuentes de la ingeniería sevillana.
Sacyr someterá a la aprobación de la junta general de accionistas, que se celebrará el próximo 7 de junio, una profunda remodelación de los Estatutos Sociales de la compañía. Entre los cambios, sobresalen los destinados a la prevalencia del interés general de la sociedad y a las obligaciones generales de los consejeros, que de manera sutil inciden en las conductas que se les pueden exigir.
Los socios de Air Nostrum, encabezados por Carlos Bertomeu, han dado ya los primeros pasos para desembarcar en el tren de alta velocidad. Los gestores de la aerolínea junto con un exejecutivo de Renfe, Víctor Manuel Bañares, están intentando armar a través de Intermodalidad de Levante (Ilsa) un consorcio para poder desarrollar el primer AVE privado a Francia.
Constructoras, fondos de inversión y bancos han recibido con sorpresa y preocupación el giro que pretende dar el Gobierno al pliego del Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC) con la inclusión de un indicador por riesgo de tráfico. Se trata de un cambio muy relevante que amenaza el fuerte apetito que había despertado entre los inversores la iniciativa, dotada con 5.000 millones de euros a través de la colaboración público-privada. La medida, cuyos detalles aún están en estudio, viene promovida por los servicios jurídicos del Ministerio de Fomento, que consideran necesario introducirla para adaptar el PIC a la nueva Ley de Contratos del Sector Público.
Valentín Estefanell, director general y consejero delegado de Inypsa, acaba de ser designado nuevo presidente del Foro para la Ingeniería de Excelencia (Fidex). Sus primeros mensajes urgen a las Administraciones Públicas a culminar los pliegos adaptados a la nueva Ley de Contratos para reactivar las licitaciones. Hace hincapié también en la necesidad de impulsar la inversión pública y la colaboración público-privada para facilitar la renovación de las referencias nacionales con las que competir en el extranjero.
Duro Felguera y los principales bancos acreedores están muy cerca de sellar un acuerdo para la refinanciación de la deuda, supeditado siempre al éxito de una próxima ampliación de capital que definitivamente deberá alcanzar los 125 millones de euros. Los comités de riesgos de las entidades financieras ultiman la firma final del term sheet, que deberá aprobar con posterioridad el consejo de administración de la ingeniería asturiana.
Ferrovial ha incrementado el valor de su filial de autopistas Cintra un 10,3% en el último ejercicio, al pasar de 10.559 millones de euros en 2016 a 11.649 millones en 2017. Este aumento se explica fundamentalmente por los flujos de caja de su activo estrella, la 407 ETR de Toronto (Canadá).