El consejo de administración de Atlantia ha decidido rebajar un 33% el bonus que la compañía italiana pagará a sus principales directivos por la compra de Abertis. Esta medida se produce después de que la concesionaria que dirige Giovannia Castellucci acordara con ACS retirar su oferta pública de adquisición (opa) y sumarse a una alianza para controlar de manera conjunta el 100% de la compañía catalana.
El consejo de administración de Sacyr está analizando someter a aprobación en la próxima junta de accionistas una propuesta para limitar a los consejeros el uso de derivados con sus acciones. Con ello, la constructora pretende evitar el efecto tapón que ejerce este tipo de productos sobre la cotización, según explican fuentes jurídicas externas a la compañía. Una medida que en la práctica penalizará a uno de sus accionistas y consejero, José Moreno Carretero, quien ha reclamado más peso en el consejo en virtud del 16,17% de Sacyr que declara ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Carretero de manera directa sólo controla cerca del 5%. El 11% restante lo tiene ligado a contratos financieros -derivados- con Citibank que la mayoría de los accionistas de referencia no le reconoce como propio.
El sector del metal, representado en España por la patronal Confemetal, está en pie de guerra contra la decisión de la Unión Europea de eliminar a partir del próximo mes de julio los aranceles que mantenía para la importación de paneles de composite de aluminio. Una medida que allanará la entrada de material chino al mercado europeo con precios entre un 30 y un 40% más bajos gracias a las ayudas que reciben por parte de Pekín, lo que propicia una situación de competencia desleal que afecta al normal desarrollo de este mercado. En este escenario, la industria española reclama a Bruselas que retrase al menos seis meses la supresión de estos aranceles, toda vez que en la tramitación para su aprobación se han producido, a su juicio, una serie de irregularidades al no poder las asociaciones representativas del sector formular objeciones.
España afronta en los próximos meses la decisión crucial de qué hacer con las autopistas de peaje que van agotando sus concesiones. El primer vencimiento llegará el próximo 30 de noviembre y el Gobierno aún no ha revelado cuál será su modelo de gestión. Únicamente se ha comprometido a no prorrogar los contratos. Ni de ésta, la AP-1 Burgos Armiñón, ni de las que le seguirán en los próximos años. Ocho autopistas más hasta 2021 que representan cerca de la tercera parte de toda la red de pago.
Lola Ortiz tratará de convertirse la próxima semana en la primera mujer que se erige en decana de la Demarcación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid. Lidera una candidatura "multidisciplinar", que cuenta con el apoyo del decano saliente, Miguel Ángel Carrillo, y que buscará potenciar los servicios de empleo y formación, para atraer a los nuevos ingenieros.
El Ministerio de Fomento ha solicitado al Banco Europeo de Inversiones (BEI), a través del Plan Juncker, 800 millones de euros para financiar los nueve primeros proyectos del Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), que tendrán un presupuesto conjunto de 2.468 millones de euros. El programa completo, hasta 2020, alcanzará una inversión de 5.000 millones y constará de alrededor de una veintena de contratos. En los próximos días está previsto que el departamento que dirige Íñigo de la Serna lance los concursos de los dos primeros proyectos: el tercer carril de la A-7 entre Crevillente (Alicante) y Alhama (Murcia), por 626 millones, y el Eje Norte-Sur de Murcia, por 305 millones.
El Ministerio de Fomento tendrá que autorizar al vehículo societario que crearán Atlantia, ACS y Hochtief la compra de la participación de Abertis que consiga la constructora alemana tras su oferta pública de adquisición (OPA), según señalan fuentes gubernamentales. Esto deriva del cambio de control accionarial en las autopistas de peaje de titularidad estatal que gestiona Abertis. El departamento que dirige Íñigo de la Serna dio su visto bueno a la oferta original de Hochtief, que en marzo cambió algunas de las condiciones tras el acuerdo con Atlantia. Sin embargo, el Ministerio, a instancias de la Abogacía del Estado, considera que no es necesaria una nueva autorización a la propuesta modificada.
La patronal de las grandes constructoras y concesionarias Seopan ha trasladado al Ministerio de Fomento una propuesta para la primera de las autopistas que vencen en los próximos años, la AP-1 Burgos-Armiñón, que gestiona Itínere y cuyo contrato finaliza el próximo 30 de noviembre. La iniciativa discurre porque el departamento que dirige Íñigo de la Serna mantenga los peajes, pero discriminando entre los usuarios que residen en la zona y el resto de vehículos, especialmente los camiones.
Atlantia ha comunicado a Edizione, el 'holding' de la familia Benetton, su confirmación de que venderá el 29,9% de Cellnex que tomará en el marco de la compra de Abertis. A partir de ahora, Atlantia arranca la cuenta atrás hasta el 16 de abril para recibir ofertas competidoras a la de Edizione, que ofrece 21,50 euros por acción de Cellnex. Al menos dos firmas estadounidenses están interesadas.
El pacto de accionistas que han suscrito ACS, su filial Hochtief y Atlantia para controlar Abertis tendrá una duración acotada a 10 años, según el acuerdo firmado por las empresas. Hace tres semanas, el presidente del grupo español, Florentino Pérez, aseguró que se trata de un proyecto "a largo plazo" e, incluso, "con la ilusión de que dure toda la vida", dijo. Con ello, intentó desterrar que la intención de esta operación sea la de "despiezar" Abertis y "repartirnos los activos".