El sector empresarial rechaza la pretensión del Gobierno de reducir el límite de velocidad de 100 a 90 kilómetros por hora en las carreteras convencionales de manera genérica. La iniciativa la dio a conocer la semana pasada el máximo responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT), Gregorio Serrano, quien justifica esta medida en los altos grados de accidentalidad que se registran en este tipo de vías. No obstante, el plan contempla dar la posibilidad a los titulares de estas vías de aumentar el máximo de velocidad si el trazado y la conservación lo permiten.

Después casi un año de pugna con Abertis, la semana pasada la CNMV dio el visto bueno a la oferta de compra reformulada de Hochtief. La aprobación por el regulador de la oferta ha activado el periodo de aceptación, que se extiende hasta el próximo 8 de mayo.

Atlantia tendrá un derecho de primera oferta en aquellas autopistas de peaje que Abertis pueda poner a la venta en el futuro, según recoge el acuerdo entre la firma italiana y ACS para tomar el control conjunto de la concesionaria catalana. De igual modo, la compañía que dirige Giovanni Castellucci y la propia Abertis tendrán un derecho similar para las autopistas de pago que ACS (Iridium) traspase. El pacto de accionistas otorga a la compañía transalpina el control accionarial de Abertis, lo que le permitirá ejercer el poder ejecutivo -nombrará al consejero delegado y al director financiero- y ostentar una mayoría en el consejo de administración y en dos comisiones.

La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) dio luz verde ayer a las modificaciones del folleto de la oferta de Hochtief sobre Abertis. Previamente, Atlantia había retirado su oferta. El plazo de aceptación culminará el próximo 8 de mayo y a partir de ahora el consejo de Abertis cuenta con cinco días, hasta el próximo miércoles 18 de abril, para valorar la oferta reformulada de Hochtief y de Atlantia y también para que Criteria explique su posición, aunque todo apunta a que el holding de La Caixa se desprenderá de su participación. La compañía de infraestructuras todavía no ha fijado una fecha para el consejo.

OHL culminó este jueves la venta de OHL Concesiones a IFM por 2.775 millones de euros, un importe que supondrá unos ingresos netos de 2.158 millones para el grupo español tras los ajustes de deuda, tipo de cambio y caja aportada a proyectos. La constructora que preside Juan Villar-Mir destinará el grueso de esta cantidad a cancelar los alrededor de 1.500 millones de deuda que acumula y próximamente anunciará el pago de un dividendo extraordinario que se situará en el entorno de un euro, lo que implicará un desembolso cercano a los 300 millones, según fuentes del mercado. A los precios actuales de cotización (4,09 euros), supone una retribución del 24,4%. Tras esto, aún le quedará una caja próxima a los 400 millones.