Accesibilidad

En la lucha por lograr una accesibilidad universal, España tiene una asignatura pendiente: el cercanías. Con la entrada en vigor en el año 2007 de la Ley de Accesibilidad Universal, se estableció que para el año 2017, el transporte ferroviario debería cumplir con una accesibilidad total, algo que en el 2024 todavía está muy lejos de ser una realidad. Si atendemos a los datos proporcionados por Renfe, de las 862 líneas que operan por toda España, solo 528 son accesibles, lo que supone un 61,25% del total. Esto contrasta con los datos del estudio realizado por COCENFE en el 2021, que apunta a que solo un 20% de los cercanías son accesibles. "Hay un incumplimiento total de la normativa, de la Ley de Accesibilidad Universal, en materia de transporte ferroviario, tanto en las estaciones como en el material rodante", denuncia Daniel Domínguez, director de la Asesoría Técnica de Movilidad Inclusiva del CERMI.

En la constante lucha por la supervivencia de los taxis adaptados, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha emitido una advertencia al Ayuntamiento de Madrid por negar cuatro licencias de taxis adaptados sin un criterio claro. El Ayuntamiento se defiende argumentando que el número de licencias no puede incrementarse debido a que el cupo establecido por ley está completo en la actualidad.

Accesibilidad

El Metro de Madrid siempre ha presumido de ser el mejor metro del mundo, y aunque es el medio de transporte más usado por los madrileños, hay que considerar que sigue sin ser una infraestructura del todo accesible para personas con movilidad reducida. Esto hace que, dependiendo de la zona en que se viva y en función del destino, se pueda o no coger el metro. Actualmente, hay un 70 % de estaciones de metro con ascensor, pero este porcentaje no es equitativo ni homogéneo a lo largo del territorio. Hay distritos, como el de Salamanca, que tienen un número ínfimo de ascensores: apenas se contabilizan dos en un entorno con 15 paradas del suburbano.

Marítimo

La entrada del sector marítimo en el mercado de emisiones y la puesta en marcha en 2025 de la iniciativa 'FuelEU Maritime' ponen sobre la mesa una nueva realidad para el sector marítimo. Mientras las petroleras consideran que sí es posible realizar la descarbonización en los plazos establecidos por la Unión Europea, algo que sería viable mediante el uso de biocombustibles de residuos orgánicos y aceite usado, los técnicos del sector califican de "imposible" cumplir con los objetivos marcados para el 2050.

Movilidad

La intermodalidad será la gran tendencia del sector de la movilidad y el transporte este año 2024. Los sectores público y privado se han dado cuenta de la necesidad de garantizar una rápida conexión entre medios de transporte para facilitar los trayectos de los viajeros. En España, aunque se van produciendo avances, queda un gran trabajo por delante para llevarla a la realidad. Uno de los principales retos a solucionar pasa por alcanzar la interoperabilidad entre los distintos operadores, más allá de los acuerdos puntuales entre compañías. Esta debería ir de la mano de la digitalización de las operativas de estas empresas, para poder acceder a los datos en tiempo real. Pero sin duda, el gran escollo a solventar es el lograr un diseño intermodal de las infraestructuras de transporte.

Un día en...

elEconomista Movilidad y Transporte visita este mes el Centro de Transportes de Coslada que, tras 24 años operativo, busca hacer crecer el sector de la mano de la Comunidad de Madrid, con la que tiene en marcha un proyecto para constituir la Agencia de Logística Madrileña que se dedicaría a gestionar y promover de forma conjunta de los parques logísticos de toda la región. Para ello, buscan unificar en un mismo espacio institucional a los distintos organismos nacionales, regionales y locales que cuenten con suelos logísticos, de forma que se lleve a cabo un desarrollo estratégico de los mismos.

Un día en...

El servicio de taxi adaptado agoniza en la capital. En estos tiempos en los que el término ‘inclusión’ está ya omnipresente en la sociedad, y a pesar de los esfuerzos del Ayuntamiento de Madrid por mejorar la agónica situación de este servicio, parece que el mismo está encaminado hacia la desaparición debido a las exigencias para garantizar la transición tecnológica del taxi adaptado, comúnmente conocido como ‘Eurotaxi’, hacia los nuevos modelos eléctricos. El alto coste de estos vehículos dejan en el limbo el futuro de un servicio muy demandado por todo tipo de personas con movilidad reducida.

Taxi

El servicio de taxi adaptado agoniza en la capital. En estos tiempos en los que el término ‘inclusión’ está ya omnipresente en la sociedad, y a pesar de los esfuerzos del Ayuntamiento de Madrid por mejorar la agónica situación de este servicio, parece que el mismo está encaminado hacia la desaparición debido a las exigencias para garantizar la transición tecnológica del taxi adaptado, comúnmente conocido como ‘Eurotaxi’, hacia los nuevos modelos eléctricos. El alto coste de estos vehículos dejan en el limbo el futuro de un servicio muy demandado por todo tipo de personas con movilidad reducida.

Se cumple un año desde que el Ayuntamiento de Madrid pusiera en marcha la nueva regulación de los patinetes eléctricos compartidos por sus calles. Las conclusiones generales del sector en este primer aniversario son positivas y todos concluyen en que se ha producido un aumento de la micromovilidad urbana, pero algunas compañías como Tier están reclamando que la administración suavice las sanciones impuestas por un mal estacionamiento de los vehículos.

Contra

ElEconomista.es a visitado las instalaciones de Amazon en Illescas y ha hablado con Laura García, responsable de operaciones del centro logístico de Amazon, conocido internamente como MAD7. Quien ha explicado el proceso.