Las marcas de grupo Chery, Omoda y Jaecoo, están conquistando el mercado español. En lo que va de año hasta agosto, ambas han matriculado 14.133 unidades, solo 48 por debajo de BYD, que cuenta con más modelos a la venta y más años en el país, y están por encima de Lynk & Co (Geely); aunque todavía se sitúan unas 17.000 por debajo de MG (SAIC Motor). Aun así, en el segundo año desde su lanzamiento, desde la compañía mantienen el optimismo y ven una tendencia al alza: "creemos que podemos ser el top 1 de las marcas chinas en España", ha afirmado el CEO global de las firmas, Shawn Xu.

Toyota sigue de cerca los pasos de Kia y otros fabricantes asiáticos que han comenzado a trasladar su producción de vehículos eléctricos a Europa. El mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen de venta ha anunciado este miércoles la producción de su primer vehículo eléctrico en Europa en su planta de Kolin en República Checa, la cual contará con inyecciones de capital por 680 millones de euros.

La incertidumbre que ha provocado la política arancelaria del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha pasado factura a las dos empresas españolas proveedoras de automoción que tienen en Norteamérica su segundo mercado más importante por ingresos. Tanto CIE Automotive como Gestamp redujeron en 177,8 millones de euros en conjunto su cifra de negocios en la región durante el primer semestre del año, esto es un 9,2% interanual menos, debido a una baja demanda y producción en la región, así como los efectos del tipo de cambio.

Las marcas de automóviles de lujo en España están manteniendo un buen año a pesar de un crecimiento dispar entre ellas. Firmas reconocidas como Ferrari, McLaren o Lamborghini han multiplicado sus matriculaciones entre enero y agosto de este año, respecto al mismo periodo del año anterior, con lo que se montan a la ola de crecimiento que vive el mercado español del automóvil. Así, estos turismos han crecido un 4,7% en lo que va de este año, hasta las 14.095 unidades.