El 84% de los coches producidos en España se exporta a través de barcos. Semejante dependencia de los puertos tiene en vilo a la industria de la automoción, golpeada por la crisis de la estiba. Pese a la agilidad de las automovilísticas por reconducir sus pedidos, el sector teme que lo peor de la conflictividad 'está por llegar'.
Los estibadores han dado una tregua de una semana a las empresas para que oficialicen los acuerdos firmados bajo cuerda a cambio de suspender la huelga. Tras seis días de paros y semanas de presiones, las grandes navieras (Maersk, Hutchison, Cosco, MSC) y algunas terminales catalanas decidieron desmarcarse de la posición oficial de la patronal Anesco y aceptar de forma individual las exigencias de los sindicatos para negociar el V Convenio Colectivo.
Los estibadores han dado una tregua de una semana a las empresas para que oficialicen los acuerdos firmados bajo cuerda a cambio de suspender la huelga. Tras seis días de paros y semanas de presiones, las grandes navieras (Maersk, Hutchison, Cosco, MSC) y algunas terminales catalanas decidieron desmarcarse de la posición oficial de la patronal Anesco y aceptar de forma individual las exigencias de los sindicatos para negociar el V Convenio Colectivo.
Avanza está a un paso de hacerse con una de las rutas más cotizadas de España: la que une Madrid y Segovia. La mesa de contratación del Ministerio de Fomento, que se reunió ayer, ha decidido adjudicar la explotación del trayecto a la empresa de origen mexicano, que presentó una oferta de derribo, en detrimento de La Sepulvedana, que lleva casi un siglo operando la ruta Madrid-Segovia.
El golpe de timón que las grandes navieras y las empresas del Puerto de Barcelona han dado en la patronal Anesco de la mano de los sindicatos ha llevado la calma a los puertos, al menos temporalmente. Los representantes de los trabajadores han decidido suspender los tres próximos días de huelga (23, 26 y 27 de junio) "como muestra de buena voluntad y disposición a la negociación real" en atención a la crisis que atraviesa la patronal y a la promesa velada del presidente de la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias, Javier Vida, de que la nueva patronal apoyará oficialmente su propuesta de negociación.
Los pactos personales y las huelgas selectivas han hecho saltar por los aires la aparente unidad de Anesco. La fuga de tráficos y el temor a tener más buques parados ha llevado a las grandes navieras a ceder ante la presión de los sindicatos y aceptar su propuesta para negociar el V Convenio Colectivo en contra de la postura oficial de la patronal, que se negó a votarla por ser "ilegal". Este cambio de estrategia bajo cuerda, que ha arrastrado a otras compañías de los mismos puertos, ha aflorado los intereses encontrados de las distintas empresas estibadoras hasta el punto de generar una escisión en el seno de la asociación.
Las huelgas selectivas y los chantajes han vuelto a los puertos de España. Los estibadores han asegurado que hoy no secundarán los paros en la mayor parte de las terminales de Valencia, Barcelona y Algeciras después de que las compañías aceptaran de forma individual la subrogación de todos los empleos y usar la propuesta sindical presentada la semana pasada como base en la negociación del V Convenio Colectivo.
Los sindicatos de la estiba buscan forzar un cambio de criterio en la patronal Anesco por la vía de los pactos personales y las huelgas selectivas. Coordinadora, UGT y CCOO han enviado una carta a las terminalistas con el objetivo de que se comprometieran por escrito a aceptar su propuesta para la negociación, desmarcándose de la postura oficial de la patronal, a cambio suspender la huelga en sus terminales. Los paros se han levantado en los puertos de Algeciras, Canarias, Valencia y Gijón.
Las posturas de la patronal y los sindicatos de la estiba están tan alejadas que será muy difícil llegar a un acuerdo antes de que termine el año. Anesco ha enviado a los representantes de los trabajadores una propuesta para lograr la paz en la que abre la puerta a subrogar a los estibadores siempre y cuando se pacte antes un ajuste de plantilla. l Los estibadores rechazan a la patronal para negociar con cada empresa los paros
La huelga de los estibadores amenaza el futuro de la red de puertos españoles, sobre todo los de tránsito. Por un lado, Maersk ha amenazado con vaciar su terminal de Algeciras si no cesan los paros, mientras que Valencia y Barcelona ven como sus instalaciones portuarias tienen menos trabajo por el desvío de los buques. Así, ante la pérdida de tráficos y mercancías y la dificultad de llegar a un acuerdo, las grandes terminales de la Ciudad Condal han cedido a la presión sindical y, desmarcándose de la postura oficial de Anesco, han aceptado negociar directamente con los estibadores la subrogación de todos los empleos a cambio de que frenen los paros. Una situación que esperan se extienda a otros puertos.