Iberia calienta motores para consolidarse como la aerolínea líder en América Latina y convertir España en "la puerta entre Asia y el Nuevo Continente". Para ello, además de abrir nuevas rutas a Tokio o Shanghái y recuperar el mando en destinos como La Habana, Montevideo o Santo Domingo, la compañía ha acelerado la renovación y ampliación de su flota con la compra de 33 nuevos aviones Airbus en el último año.
El consejero delegado de Ryanair, Michael O?Leary, ha sembrado la duda sobre el futuro de IAG al decir en voz alta que el Brexit obligará a Iberia y British Airways a divorciarse. De cara a la galería, estas afirmaciones no han hecho que se mueva ni un boli en el cuartel general del 'holding' aéreo, que ayer reiteró que la salida de Reino Unido de la Unión Europea no le afectará.
Ryanair trabaja para ser más low cost que nunca. La aerolínea irlandesa ha anunciado una rebaja de las tarifas de entre el 10 y el 12% hasta marzo de 2017 y busca bajar el precio medio de sus billetes a los 25 euros a partir de 2020 (ahora está en 39 euros), cuando empiece a recibir los nuevos Boeing, que le permitirán recortar un 19% los gastos.
El rey de Arabia Saudí, Salmán bin Abdulaziz, tendrá su propio AVE de lujo para recorrer los 450 kilómetros que separan las ciudades santas de La Meca y Medina. El convoy real, que no está incluido en el pedido inicial de 35 trenes Pato, costará unos 35,8 millones de euros y su revestimiento estará basado en los diseños de los yates, según informan fuentes de Talgo, que es la firma del consorcio hispanosaudí encargada de fabricar la flota de alta velocidad para Arabia.
El contenido de la caja negra del tren Celta, que descarriló el viernes pasado cerca de la estación de O Porriño (Pontevedra), ha arrojado muchas sombras y pocas luces sobre las causas del accidente. Según las primeras informaciones analizadas, el convoy circulaba a 118 kilómetros por hora (km/h) en un tramo limitado a 30 km/h. Y es que, a su paso por la localidad pontevedresa, el tren fue enviado a una vía desviada convencional porque se estaban realizando trabajos de mantenimiento en la principal, cuyo límite de velocidad es de 100 km/h, según se aprecia en las señales.
Cruzar en 2012 las puertas de las sedes que Iberia tenía repartidas por Madrid era como entrar en la ficticia agencia de publicidad Sterling Cooper, de Nueva York, donde trabajaba el equipo de Don Draper de Mad Men. Grandes despachos rodeados de secretarias y más personal directivo del necesario. "En 2012, Iberia seguía siendo como un ministerio. Era necesaria una transformación cultural para superar las barreras de una firma rígida y jerárquica", dicen fuentes de Iberia. Más noticias en la revista gratuita elEconomista Transporte.
El tren Celta, que descarriló el pasado viernes cerca de la estación de O Porriño (Pontevedra), circulaba con exceso de velocidad. Según los datos registrados por la caja negra, el convoy portugués alcanzó los 118 kilómetros por hora (km/h) en una vía que tenía una limitación de velocidad de 30 km/h. Así lo ha informado hace unas horas el perito independiente Juan Carlos Carballeira, que acudió, junto con el juez, el perito Juan Manuel Lamela, y representantes de Adif y Renfe, al volcado de los datos de la caja negra que ha tenido lugar hoy en los juzgados de Galicia. Lea aquí la noticia.
CAF redobla su apuesta por el mercado internacional ante el parón de la industria española. El fabricante ferroviario, que busca seguir creciendo en Europa y América Latina, ha ganado un nuevo concurso, esta vez en Holanda, con el que ha elevado su cartera de pedidos hasta los 6.500 millones de euros, de los cuales casi el 85 por ciento provienen de fuera de nuestras fronteras. Así, en los últimos tres meses, la cartera de CAF habría crecido un 10,6% con respecto a los 5.874 millones de euros en pedidos publicados a cierre de primer semestre del año. Según explica la propia compañía, la cifra incluye los últimos contratos adjudicados, incluidos aquellos que están pendientes de firmar por lo que el balance oficial a septiembre puede ser algo menor de lo publicado.
Una tragedia ferroviaria vuelve a sacudir Galicia. Cuando se cumplen algo más de tres años desde el accidente del Alvia en Angrois, que dejó 80 muertos y 178 heridos, un tren con 65 pasajeros a bordo ha decarrilado a su llegada a la estación de O Porriño (Pontevedra), colisionando contra un poste de la luz. El accidente, que tuvo lugar ayer a la 9.25 horas de la mañana, ha dejado 48 heridos de diversa gravedad y cuatro muertos: el maquinista, de nacionalidad portuguesa, el interventor, un maquinista en prácticas y un turista norteamericano. El tren siniestrado, que hacía la ruta Vigo-Oporto, es un automotor diésel de la serie 592, fabricado a principios de los ochenta y alquilado por Renfe a Comboios de Portugal (CP).
La visita de Donald Trump a México ha marcado un antes y un después en el Gobierno del país, que se prepara para aprobar su tercer presupuesto con ajustes.