El presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, no asistirá mañana a la toma de posesión de Alfonso Fernández Mañueco, por"problemas de agenda". El acto contará con la presencia de la número 2 del partido, Cuca Gamarra, y la presidenta madrileña, Isabel Díaz Ayuso.
La entidad lanza los Préstamos Estudios para Jóvenes para que los menores de 36 años puedan afrontar el coste económico de estudios de Grado, master, postgrado, doctorado y estudios en el extranjero.
La consejera de Economía, Planificación y Empleo del Gobierno de Aragón, Marta Gastón, ha visitado este lunes las instalaciones de la empresa Sustainable Nutricion en el municipio oscense de Alcalá de Gurrea (Huesca), compañía que va a invertir más de 10 millones de euros en la ampliación de esta planta y creará hasta 20 nuevos puestos de trabajo. El departamento de Gastón agilizará el nuevo proyecto inversor, declarándolo de Interés Autonómico y ya está gestionando su acceso a la línea estatal de Incentivos Regionales.
Las exportaciones de Castilla y León aumentaron un 29,3 por ciento en los dos primeros meses de 2022 en comparación con el mismo periodo de 2021, un punto más que la media nacional que creció un 28,3 por ciento, y alcanzaron los 2.205,2 millones de euros.
La supervivencia de las empresas españolas corre peligro con la escalada inflacionaria. Para el 95% de las empresas consultadas por la Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa (Cepyme), el incremento de los precios se está notando hasta el punto de que más de la mitad de las empresas ven reducidos sus márgenes por la inflación, lo que pone en riesgo su viabilidad (15%) o les obliga a buscar financiación para afrontar los mayores gastos (16%). Para los empresarios, este incremento de los precios se está notando en el coste de los suministros (70,8%) y en la factura energética (29,2%).
El sector de la construcción tiene en la digitalización y las tecnologías una oportunidad con la que mejorar sustancialmente su productividad. Los grandes grupos españoles, líderes a nivel mundial, ya han emprendido en su mayoría planes en esta línea, lo que les permitirá mejorar la rentabilidad en la industria en cinco puntos de media. Así lo concluye el informe Construction Disruption Radar: Tracking disruption signals in the construction industry, realizado por Roland Berger para Seopan.
El sector privado quiere ser partícipe del futuro sistema de pago por uso en las carreteras y mejorar así los servicios.
La apertura de la nueva infraestructura ferroviaria de alta velocidad a Galicia el pasado mes de diciembre ha dado un impulso a este corredor ferroviario que se refleja en los datos de tráfico de Adif de enero y en menor medida, como consecuencia de ómicron, también en los de febrero. Todo ello, lleva a que el Eje Noroeste se acerque cada vez más en lo que a tráfico se refiere al Eje Este. El pasado mes de diciembre, se puso en servicio el tramo entre Pedralba de la Pradería y Ourense que completa esta conexión en al que se han invertido más de 10.060 millones de euros, lo que ha dado el empujón definitivo a la conexión.
E l Gobierno ya prepara las próximas reversiones de autopistas de peaje que concluyen sus contratos de concesión. A finales de 2018 el Ejecutivo levantó las barreras de la AP-1 Burgos-Armiñón, de 84,3 kilómetros de longitud, el 31 de diciembre de 2019 hizo lo propio con los tramos de la AP-7 entre Tarragona y Alicante y el de la AP-4 Sevilla-Cádiz, con 467,6 kilómetros, y el 31 de agosto de 2021 suprimió los peajes de Acesa, concesionaria de los tramos de la AP-7 entre Salou y la frontera francesa y de la AP-2 entre Zaragoza y El Vendrell, con 478,3 kilómetros. Ese mismo día la Generalitat de Cataluña también eliminó el pago en los tramos de la C-32 Barcelona-Montmeló y de la C-31 y C-32 Montgat-Tordera, con 66,5 kilómetros. En total, por tanto, entre 2018 y 2021 revirtieron a las Administraciones más de 1.000 kilómetros de autopistas de peaje, de manera que el peso de las vías interurbanas de pago se habrá reducido del 18% del total al 11,5%. Un porcentaje que contrasta con el 100% que tienen tarificado (para vehículos ligeros y/o pesados) hasta 23 países europeos, el 86% de Italia, el 79% de Francia o el 38% de Irlanda. Chipre, Estonia, Islandia, Liechtenstein, Malta y Montenegro son los únicos Estados europeos con todas sus carreteras gratuitas.
Bajo los principios de que “el que contamina paga” y el que “usa paga” el Gobierno sigue trabajando en un modelo para cobrar a los conductores que utilicen las carreteras de alta capacidad en España.