Aena ha batido un nuevo récord. El gestor aeroportuario ha cerrado su mejor trimestre de la historia tras recibir 45,36 millones de pasajeros entre enero y marzo.

"Nuestro compromiso con el AVE es irrenunciable". Así de contundente se mostró el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, durante su visita a Asturias a finales de 2016. El mensaje que dejó el alto funcionario en el Principado, donde la llegada de la Alta Velocidad se está retrasando más de lo previsto por las complicaciones en el túnel de Pajares, se ha convertido en un mantra que ha repetido en la mayor parte de las comunidades autónomas que ha visitado desde que tomó posesión. Y es que, durante su gira por España, el exalcalde de Santander ha prometido la llegada del AVE a casi todos los rincones de la Península de una forma u otra. Aunque es difícil que este año se inaugure alguna línea más, De la Serna se ha comprometido a desbloquear las obras y dar un impulso a la red de alta velocidad, que el año pasado apenas avanzó por la falta de gobierno y las limitaciones presupuestarias. No en vano, el propio ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, aseguró que la mayor parte del gasto previsto en 2016 no se había ejecutado. En esta línea, las estadísticas de Seopan recogen que las licitaciones de Adif Alta Velocidad, que se encarga de la construcción y gestión de la red del AVE, se desplomaron el año pasado un 76% hasta los 244,1 millones. | Más noticias en el especial gratuito elEconomista Transporte.

Las provisiones y la falta de extraordinarios han llevado al Grupo Renfe a dejar atrás los beneficios logrados en 2015. El operador ferroviario prevé cerrar 2016 con unos números rojos de 43,5 millones de euros por la complicada marcha de su negocio de mercancías, según consta en los Presupuestos aprobados por el Gobierno en Consejo de Ministros. La cifra final está pendiente del cierre del ejercicio y del informe de auditoría, por lo que el resultado podría mejorar levemente, informan fuentes cercanas a la compañía que preside Juan Alfaro.

¿Cuánto gana realmente un estibador? La respuesta a esta pregunta no es sencilla, ya que el salario de la estiba depende de la evolución del tráfico de mercancías, de la organización del trabajo y del poder de cada Sociedad de Gestión de Trabajadores Portuarios (Sagep). Así, no es lo mismo ser estibador en Las Palmas, donde el coste medio ronda los 62.000 euros brutos al año, que en Algeciras o Valencia, los puertos más conflictivos y donde más se gana con la carga y descarga de mercancías.

Renfe entra en la carrera por el AVE a California. El operador ferroviario, que ha presentado su oferta junto a Globalvia y Adif, se enfrenta a cuatro grandes consorcios internacionales en la puja por hacerse con la operación de la línea de alta velocidad que unirá los 1.200 kilómetros que separan Los Ángeles y San Francisco. Los otros grupos que se han presentado están liderados por el principal operador alemán, chino e Italiano y la empresa escocesa Stagecoach, adelanta El Independiente.