La avería de Volkswagen no se reduce sólo al fraude en la fabricación de motores diésel y gasolina -como se conoció esta misma semana-, sino que alcanza también a su deuda. Actualmente, la compañía tiene emitidos un total de 68.667 millones de euros en el mercado de renta fija en hasta 191 emisiones distintas.
La petrolera lideró las ganancias del Ibex 35 con una subida del 7,35%. Sus acciones recuperaron la zona de 12,40 euros que perdiera el pasado 15 de octubre.
"Para los fabricantes de componentes de automóviles, unas normas de control de emisiones más estrictas sóo pueden suponer un impacto positivo en sus ventas", reflexiona Exane BNP Paribas. Ésta es una conclusión que ya se empieza a extender en el sector: los proveedores de piezas, catalizadores o chips para automóviles pueden surgir, en el largo plazo, como los vencedores del escándalo de los diésel.
El tirón alcista del mercado busca consolidarse. El mes de octubre se cerró con importantes ganancias para las bolsas, aupadas por la avalancha de resultados empresariales que arrojó la última semana en Europa.
Que Kinder Morgan no ha entrado en 'elMonitor' con el pie derecho es algo evidente. Sus acciones se deprecian más de un 8,5% en el mercado de renta variable desde que entraron a formar parte de la cartera de la herramienta de inversión de elEconomista.
A la banca española se le ha abierto un nuevo frente cuando todavía está pendiente de encajar el golpe proveniente de Latinoamérica, aunque, en su caso, este haya ido destinado casi exclusivamente al gigante del sector, como es Banco Santander. La Comisión Europea publicaba a comienzos de semana un informe en el que solicitaba a las entidades la anulación íntegra de las denominadas cláusulas suelo que afectan a hipotecas concedidas desde su origen, en el año 2010. Es ir un paso más allá de la sentencia emitida por el Tribunal Supremo de nuestro país cuando condenó a BBVA (que se hizo con la gestión de Cajamar y Novagalicia) a dar por finalizado el coste adicional sobre sus hipotecas que los afectados asumieron por este concepto desde mayo de 2013, momento en el que se pronunció el máximo órgano del Poder Judicial.
La compañía americana presentó este miércoles un beneficio neto de 879 millones dólares a cierre del tercer trimestre del año, un 20% por encima de la cifra estimada por el consenso de mercado que recoge Bloomberg. Es, además, un 33% superior a los 660 millones de dólares con los que cerrara el mismo trimestre del año pasado.
"Para los fabricantes de componentes de automóviles, unas normas de control de emisiones más estrictas solo pueden suponer un impacto positivo en sus ventas", reflexiona Exane BNP Paribas. Ésta es una conclusión que ya se empieza a extender en el sector: los proveedores de piezas, catalizadores o chips para automóviles pueden surgir, en el largo plazo, como los vencedores del escándalo de los diésel.