A diario se suceden las noticias de nuevas tragedias entre los inmigrantes que intentan llegar a Europa. En el Mediterraneo centenares que partieron de Libia han muerto tras el hundimiento de dos barcos. Una embarcación llevaba 50 personas y otra unos 400, en su mayoría procedentes de Siria, Pakistán, Bangladesh y diferentes países de Africa. Las naves colapsaron en plena noche y se siguen buscando cuerpos. En la frontera oriental sucede otro tanto. Le Pen reclama el restablecimiento urgente de las fronteras nacionales.

Vuelve a concebirse en Rusia la idea de unir Asia con América. El concepto es descomunal por sus dimensiones, imponente. Pero no es nuevo. Ya en 1890, el diseñador del Golden Gate en San Francisco había dedicado su tesis de la universidad para los planos de un puente de ferrocarril Transiberiano-Alaska. Y en 1906, el zar Nicolás II, aprobó un proyecto de puente del estrecho de Bering en última instancia abandonado al iniciarse la Primera Guerra Mundial.

Tengo escrito que la inmigración es el mayor reto de la Unión Europea. En mi última tribuna sobre este drama me preguntaba si sabrá estar a la altura. Hasta el momento la respuesta de la UE ha sido demasiado lenta y, por lo mismo, poco efectiva. Los ciudadanos advierten la urgencia de la cuestión adelantándose a los políticos. La principal preocupación de los europeos, según el Eurobarómetro, es la inmigración, antes en un cuarto lugar tras los problemas económicos. Los dirigentes no pueden seguir ignorándola por más tiempo. El presidente de la Cruz Roja Internacional lamenta la apatía con la que Europa se enfrenta a su mayor crisis migratoria desde la Segunda Guerra Mundial. El dramático aumento del número de migrantes y refugiados llegados a nuestro continente en las últimas semanas era esperado y previsible. Las alertas fueron claras y denuncian la indiferencia de la comunidad internacional al permitir que se generara la crisis.

Es el leitmotiv con el que el régimen egipcio ha publicitado la obra inaugurada este jueves en Ismailia, sobre el Canal de Suez. Un ensanchamiento del Canal existente de 37 kilómetros y la construcción de otro que corre en paralelo a lo largo de 35 kilómetros. En apenas 12 meses, y cumpliendo a rajatabla el plazo autoimpuesto, el ex general Abdel Fattah Al Sisi ha finalizado lo que presenta como su gran logro. Se destinaron al nuevo canal 8.500 millones de dólares. En un "acto patriótico" parte de los ciudadanos respondió a la llamada de las autoridades a ayudar en el financiamiento con la compra de acciones; según el Gobierno en sólo ocho días se recaudaron 6.500 millones.