Ya hemos visto en la teoría las ventajas que poseen los coches híbridos en cuanto a consumo y emisiones. Ahora es tiempo de ponernos al volante de uno de estos avanzados vehículos y seguir unos consejos generales para utilizarlos de la mejor manera posible y que su rendimiento sea óptimo.
Las ventajas de la pila de combustible en el automóvil ya han sido demostradas en prototipos e incluso en vehículos de serie como el Hyundai ix35 FCEV y el Toyota Mirai. Su combustible es el hidrógeno, elemento inagotable, y sus emisiones a la atmósfera son exclusivamente vapor de agua.
Como muchos de los grandes avances industriales, este ejemplo nos llega de Japón. La historia es la de un pequeño coche utilitario y urbano, proyectado por Honda hace años y presentado en el Salón de Tokio de 2011. Parecía que iba a ser el rival directo del Renault Twizzy pero, como tantos otros diseños, fue olvidado en las carpetas del departamento de investigación y desarrollo.
La creciente demanda de petróleo no proviene de los automóviles, sino del transporte pesado, la aeronáutica y la industria petroquímica. Estas son las conclusiones que Fatih Birol, director de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), declaró en entrevista a la agencia Bloomberg.
Nunca ha sido fácil descapotar a los coches de todo terreno. A los problemas mecánicos y estructurales hay que sumar la dificultad de conseguir una estética aceptablemente atractiva. Ha habido ejemplos anteriores (Land Rover, Jeep, Mercedes, Suzuki...), pero con resultados claramente menos sofisticados y con soluciones de capota bastante más rudimentarias que las ofrecidas ahora por el llamativo Range Rover.
Aston Martin prepara su anunciado 'hiperdeportivo' en el máximo secreto. Pero en declaraciones al diario Wall Street Journal, el ingeniero jefe del proyecto, Adrian Newey, ha adelantado algunos datos en forma de cifras inequívocas. Y la verdad es que asustan.
El coche, en concreto la berlina, se conocerá definitivamente la próxima primavera y llegará al mercado ya en 2018. Su creador, el genial diseñador Henrik Fisker, ha adelantado, sin embargo, ciertas características importantes que hacen de su EMotion uno de los más avanzados proyectos en cuanto a vehículos eléctricos.
A principios de julio se celebró el primer SUV Trophy, una acción promovida por Peugeot para poder probar sus vehículos SUV a gran escala. En aquella ocasión, la prueba transcurrió en la localidad madrileña de Fresno de Torote y sirvió además para recuperar del olvido a este bello pueblo abandonado.
No es fácil adaptar un sistema de motor híbrido en un modelo ya existente. El problema fundamental es el espacio pues hay que alojar en su chasis uno o más motores eléctricos más las obligadas baterías donde almacenar la energía que los anima. Pero Mini lo ha logrado en su modelo "agrandado" Countryman de nueva generación que, además, se permite el lujo de disponer de baterías recargables en la red.