Opinión

La gran operación pendiente del sector automovilístico

Fueron las noticias que los accionistas de Tesla sin duda habían estado esperando. Después de un año terrible, se informó que el gigante automovilístico alemán Volkswagen (VW) estaba buscando una participación en su rival especializado en el coche eléctrico. El valor de las acciones se dispararon, y, sin duda, muchos esperaban que estallara una guerra de ofertas.

Al final del día, VW había negado el informe. Aun así, ese no debería ser el final de la historia. Tal vez VW tenga el valor de comprar la compañía, y tal vez no. Lo averiguaremos en las próximas semanas. Y sin embargo, si no es así, alguien más debería hacerlo. Claro, Tesla tiene muchos problemas, y puede que tenga dificultades para ganar dinero. Pero también tiene una gran tecnología, la única marca real en su industria, y puede ser la última oportunidad para mantener a los gigantes de Internet fuera de la industria automovilística. Si los alemanes no van a por ello, un rival debería hacerlo.

Según un reportaje de la prestigiosa revista de negocios alemana Manager, VW ha empezado, al menos metafóricamente, a dar patadas a los neumáticos de Tesla. Herbert Diess, director general de VW, se ha estado reuniendo regularmente con Elon Musk, de Tesla, para intercambiar ideas sobre una alianza que permita a la empresa alemana acceder a gran parte de la tecnología de su rival. Resultó que VW se apresuró a descartar la idea. Y sin embargo, Manager tiene contactos con las empresas líderes en el DAX, y a menudo se utiliza para lanzar ideas que pueden resultar controvertidas. Sería sorprendente que el informe no tuviera al menos algo de contenido, aunque VW aún no esté completamente preparado para hacer públicos sus planes.

No hay duda de que Tesla es vulnerable a una compra. Ha pasado unos meses terribles. De un máximo de 360 dólares el verano pasado, las acciones cayeron hasta 185 dólares en mayo y sólo han logrado recuperarse ligeramente desde entonces. En el camino, la gestión de Elon Musk de la empresa se volvió cada vez más trastornada. Organizó una compra potencial en Twitter, que llevó a una investigación de la SEC; supuestamente fumó marihuana mientras le entrevistaban en la radio, y luego tropezó con una serie de problemas de producción. No es de extrañar que los accionistas estén perdiendo la paciencia. Según el informe del gerente, Ballie Gifford, del Reino Unido, que tiene una participación de 3.000 millones de dólares y es el segundo mayor accionista después de Musk, ya no cree que él sea indispensable para el negocio. Los inversores se asustarían al ver a Jeff Bezos salir de Amazon, o de Mark Zuckerberg en Facebook, pero probablemente revivirían al ver la salida de Musk.

Volkswagen estaba buscando una participación de su rival especializado en coches eléctricos

Pero eso no significa que no haya un gran negocio enterrado bajo todo este caos. Sin duda, Tesla tiene muchos desafíos. No gana dinero, y algunos de los analistas que le siguen están empezando a preguntarse si alguna vez lo hará (Morgan Stanley redujo su precio objetivo a sólo 10 dólares en el peor de los casos). Incluso si lo hace, las ganancias en la fabricación de automóviles son prácticamente inexistentes, y Tesla todavía necesita invertir una tonelada de dinero en efectivo sobre el cual puede que nunca obtenga un rendimiento. Y sin embargo, a pesar de los problemas, tiene tres grandes ventajas.

Primero, tiene una gran tecnología. Ninguna otra empresa ha conseguido que los coches a batería funcionen tan bien como Tesla, y pocas tienen la misma capacidad para seguir alargando la autonomía desde este tipo de vehículos. Es cierto, otras compañías pueden replicar eso. Pero Tesla tiene la ventaja de ser el primero en moverse, y todos los demás están jugando a ponerse al día.

Además, y lo que es más importante, tiene la única marca real en lo que probablemente será la industria de transporte dominante del resto del siglo. En medio de la creciente preocupación por el cambio climático, los coches eléctricos están cerca de uno de esos puntos de inflexión cruciales en los que un producto cambia de ser una rareza a convertirse en dominante. Noruega vende ahora más vehículos eléctricos que de gasolina o diésel. En Reino Unido, el número de puntos de carga ha superado al número de gasolineras. Seguramente no pase mucho tiempo antes de que la mayoría de nosotros compre automáticamente un coche eléctrico sin realmente pensar en ello. Y un Tesla puede ser la primera opción, por la sencilla razón de que hemos oído hablar de él.

Por último, esta puede ser la única oportunidad de mantener a raya a los gigantes de la tecnología. Todas las grandes compañías de Internet están buscando en la industria automotriz su próximo gran paso. Apple está trabajando duro en un coche eléctrico, y Google está invirtiendo una tonelada de dinero en coches sin conductor. Si Amazon no tiene un plan en la manga, sería muy sorprendente.

Tesla es un riesgo y una oportunidad para los negocios de los gigantes automovilísticos

Si uno de ellos se abalanzara sobre Tesla, con dinero en efectivo que quemar para aumentar su cuota de mercado, los gigantes automovilísticos existentes se verían muy vulnerables. Puede que valga la pena gastar unos cuantos miles de millones sólo para evitar que eso ocurra.

Puede que Volkswagen no se decida finalmente a dar el paso. Pero uno de sus rivales debería hacerlo. Sería un paso ambicioso tanto para Daimler como para BMW, que siguen dependiendo desesperadamente de las ventas de gasóleo. El presidente de Francia, Macron, seguramente alentará a su campeón nacional, Renault, a que asuma una apuesta, y puede que esté dispuesto a suscribir un acuerdo con el dinero del Gobierno. Es poco probable que Jaguar Land Rover pueda permitírselo por sí solo, pero es muy posible que necesite asociarse con un inversor, y el ajuste de la marca sería perfecto. Es difícil de creer que Ford y General Motors no hayan hecho una oferta competitiva. Y uno de los fabricantes chinos en ascenso podría arriesgarse a una tormenta de tuits del presidente Trump con una oferta. Tesla es un gran riesgo para cualquiera de los gigantes automovilísticos existentes. Pero también es una oportunidad, y en los negocios es importante aprovecharla, por la sencilla razón de que no se presentan muy a menudo. Si VW no lo hace, uno de los otros gigantes debería hacerlo, es sólo cuestión de comprobar quién tendrá la valentía suficiente.

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comentariosforum7

Investor
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No me creo nada. ¿Noticia para calentar la acción?

Renault, WV, Porsche están invirtiendo muchísimo más que Tesla. Es solo una cuestión de tiempo que obtengan mejores resultados.

Por otro lado es un hecho que los grandes ingenieros de Tesla han abandonado la compañia.

A partir de 2020 van a empezar a salir coches eléctricos competitivos lo que va a suponer una presión adicional a los márgenes de Tesla.

Puntuación 3
#1
Raul
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Pues Porsche va a sacar su coche eléctrico premiémosla, y tiene muy buena pinta, y prestaciones si no mejores iguales que Tesla...

Puntuación -6
#2
Mari Loli
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La próxima gran crisis vendrá porque algún incauto ha comprado todo el humo que venden los usanos a precio de burbujón. Solo falta que después se den cuenta de que el humo les estaba generando picor de ojo y le reclamen al dueño. ¿O está pasando ya?

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#3
Simonides
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Los dos gigantes del mercado han jugado ha mantener sus privilegios, uno engañando con las emisiones y el otro engañando con híbridos que no andan un kilómetro en modo eléctrico a una velocidad media y para ahorrar un 10% de combustible tienes que pasar penalidades y un funcionamiento raro.

Ahora leo que sería bueno para alguno comprar a Tesla y me pregunto para que.

Tesla lo único que aspira es a que el vehículo eléctrico se imponga y no solo con su marca pero tiene infinitos enemigos a los que responder, espero que la suerte les acompañe yo me he convertido en un gran defensor de esta marca y deseo que le dejen desarrollar lo que muy pocos quieren por interese económicos.

Tesla pone Supercargador es sin pedir ayudas, desarrolla paneles solares para la carga, desarrolla almacendores de carga es decir el círculo completa para no emitir CO2.

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#4
Simonides
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Estoy seguro que el artículo es para calentar la accion, creo que los españoles somos capaces de mover fuertemente ese valor pues estamos invertidos a tope ya que además su precio es muy bajo.

Los tontos de Tesla que recogieron de la basura un trabajo de años de ingenieros de G.M. Porque no querían desarrollar realmente estos coches, ahora que se ha hecho realidad la demanda de muchos de este tipo de vehículos muchos fabricantes se están volviendo locos invirtiendo muchísimo dinero para tratar de igualar algo que ya lo desarrollaron hace 15 años.

Nos prometen de todo para los años siguientes para evitar quedar en ridiculo por haber sido egoístas y querer seguir forrándose con la combustión .

Ojalá desarrollen mejores, más baratos, eficientes, bonitos que Tesla por que al final Tesla habrá triunfado.

Puntuación 0
#5
Buscamos primos
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El coche eléctrico es la típica estafa para jipis ricos. Lleva desde el siglo XIX diciendo que en unos años arregla el pequeño problemilla que tiene con la batería. Y en el siglo XXI aún los lelitos se creen que está a la vuelta de la esquina la batería perfecta.

Almas de cántaro. Si existiese esa batería ¿no lo aprovecharían antes los huertos solares?

No hay baterías eficientes y no la va a haber en mucho tiempo.

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#6
Bilbo
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Como vengo diciendo desde hace años, Tesla quería ser el nuevo Apple y acabó siendo el último Motorola.

¿Cómo va a competir una empresa que sólo tiene una única mecánica con, p.ej, el grupo PSA, que se puede permitir compartir plataforma para modelos diesel, gasolina, gas y eléctricos y varias marcas y acabados para todo tipo de público y gustos?

En menos de una semana PSA empieza a montar el nuevo corsa en su planta española de Figueruelas. En versión cupé, familiar, furgoneta, varios motores de gasolina, diesel y un eléctrico.

El Model S será mucho más grande y rápido que el Corsa, pero seamos realistas, el ámbito de uso del eléctrico continua siendo el periurbano, donde el tamaño del corsa y su facilidad de aparcar lo ponen muy por encima del Tesla que cuesta casi el triple.

¡Véndele a tu cliente lo que tu cliente quiere comprar! Tesla olvidó el abc de las reglas del comercio.

Puntuación 1
#7