La gama de vehículos comerciales de Volkswagen acaba de sumar una nueva generación de su 'hermano mayor': el Crafter. Fabricada en la nueva planta de Wrzesnia (Polonia), construida en exclusiva para este modelo, el Volkswagen Crafter ofrece cuatro modelos básicos, tres longitudes y tres alturas, que combinados dan como resultado hasta 69 variantes del vehículo.
Los conductores tienen miedo, y mucho, a las medidas de los grandes ayuntamientos para contener la contaminación... a costa de los coches. El III Informe 'Españoles ante la Nueva Movilidad', elaborado por el Centro de Demoscopia de Movilidad integrado por la revista Autofácil, la plataforma online de vehículos AutoScout24, el portal lainformacion.com y la consultora Pons Seguridad Vial, arroja una serie de resultados entre los que destaca el hecho de que dos de cada tres conductores está a favor de restringir la circulación según las emisiones del vehículo, pero no por un sistema rotatorio por matrícula (ocho de cada diez).
Ya es frase manida "el eléctrico ya está aquí". Principalmente... porque ya está aquí. Los propulsores híbridos y eléctricos han vivido en los diez últimos años una transformación similar a la de la industria del automóvil en un siglo. Hoy por hoy, no disponer de un vehículo eléctrico o semieléctrico en la gama de un gran fabricante es sinónimo de "quedarse atrás" en la carrera continua que es el mercado del automóvil.
Como en los próximos días y semanas, hasta el 28 de mayo, no se va a parar de hablar de las 500 Millas de Indianápolis gracias a la sorprendente participación de Fernando Alonso, es momento de ofrecer una pequeña guía para poder presumir de conocer todo, o casi todo, sobre la mítica carrera norteamericana. Compone un tercio de esa 'triple corona' del automovilismo deportivo de élite que forma junto al Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans.
Toyota, consciente de la importancia que tiene el Yaris en el mercado europeo (del que es su superventas particular), ha destinado 90 millones de euros para actualizar la tercera generación del pequeño/mediano de la firma japonesa. Este lavado de cara viene en forma de 900 nuevos componentes, tanto en el exterior (retoques en el diseño, sobre todo en la trasera) como en el interior (nueva presentación de la instrumentación y un nuevo motor 1.5 de gasolina).
Dos millones ochocientos ochenta y cinco mil novecientos veintidós. Esta es la cifra de vehículos (industriales y de turismo) producidos en España en el año 2016. Casi tres millones fabricados en las 17 plantas de producción desperdigadas por todo el territorio nacional (Galicia, Castilla y León, Cantabria, País Vasco, Navarra, Aragón, Cataluña, Comunidad Valenciana, Andalucía y Madrid), y pertenecientes a nueve grandes grupos de la automoción (PSA Peugeot-Citroën, Nissan, Renault, Mercedes-Benz, Volkswagen, General Motors, Seat, Ford e Iveco).
Dos millones ochocientos ochenta y cinco mil novecientos veintidós. Esta es la cifra de vehículos (industriales y de turismo) producidos en España en el año 2016. Casi tres millones fabricados en las 17 plantas de producción desperdigadas por todo el territorio nacional (Galicia, Castilla y León, Cantabria, País Vasco, Navarra, Aragón, Cataluña, Comunidad Valenciana, Andalucía y Madrid), y pertenecientes a nueve grandes grupos de la automoción (PSA Peugeot-Citroën, Nissan, Renault, Mercedes-Benz, Volkswagen, General Motors, Seat, Ford e Iveco). Un 10% del PIB español está aportado por la industria de la automoción. Un 18% de las exportaciones totales de España proviene del mundo de las ruedas. Un 9% del empleo total sobre la población activa. 26.000 millones de euros recaudados por el Estado en concepto de tasas e impuestos en 2015.
Lo queramos o no, el futuro, que ya es presente, está enchufado. La reciente crisis aceleró la implantación de una tecnología que lleva muchos años en investigación, en experimentación, incluso en aplicación directa en los vehículos híbridos.