Transportes

La Audiencia Nacional da la razón a Fomento y los taxistas frente a las VTC

Efe.

La Audiencia Nacional ha rechazado el recurso interpuesto por la CNMC y Unauto contra la normativa que regula el arrendamiento de vehículos con conductor (VTC), dando así la razón al Ministerio de Fomento y a la patronal Fedetaxi, por lo que se mantienen las limitaciones a la concesión de estas licencias.

En abril de 2016 la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) presentó un recurso contencioso-administrativo ante la Sección Octava de Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional en relación con un real decreto y una orden ministerial en materia de VTC, aprobados a finales de 2015.

Con la normativa vigente, las administraciones públicas pueden denegar las autorizaciones de VTC cuando exista más de una por cada treinta licencias de taxi. La sentencia del pasado 26 de enero estipula que no se anula el artículo 24 de la orden ministerial, y por lo tanto la normativa vigente es la que rige desde 2015.

Contratar previamente

Además, establece la obligación de contratar previamente los servicios VTC e impide que puedan ofrecer sus servicios circulando en las vías públicas en busca de clientes, y fija un número mínimo de 7 vehículos para poder operar en este mercado, una antigüedad máxima de 10 años y otros requisitos de carácter técnico.

El real decreto de 2015 es el que ofrece cobertura a la orden ministerial, señala la Audiencia Nacional, que se remite a una sentencia del Tribunal Supremo de junio de 2018, en la que se especifica que la regulación de la actividad de transporte urbano tiene perfecta cabida en las "razones imperiosas de interés general" que justifican la limitación de cualquier actividad económica.

Además de mencionar el interés general, la sentencia recuerda existen dos tipos de servicio de transporte urbano, el de taxi y el arrendamiento de vehículos con conductor, pero que este último está sometido a una serie de limitaciones, entre las cuales cita la forma de acceder al servicio, que implica la previa concertación de un contrato.

La "hoja de ruta"

Estos vehículos sólo podrán circular si previamente se ha cerrado un contrato de arrendamiento, de ahí no puedan "en ningún caso", circular por las vías públicas en busca de clientes ni propiciar la captación de viajeros que no hubiesen contratado previamente el servicio.

En la práctica, ese contrato es la "hoja de ruta", una por servicio, que debe conservarse durante un año indicando la identidad de arrendador y arrendatario, la matrícula del vehículo, el lugar y fecha del contrato, el lugar, fecha y hora en que ha de iniciarse el servicio, y el lugar y fecha en que haya de finalizar.

La Audiencia Nacional rechaza también el argumento esgrimido por la CNMC sobre un exceso de regulación, ya que sólo se exigen los datos "mínimos e imprescindibles" para posibilitar un control adecuado de la actividad de transporte urbano. No obstante, las partes cuentan con 30 días para presentar un recurso. 

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comentariosforum2

JonS
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De pura justicia. Unas cosas son los taxis y otras los VTC que, claro, como, el negocio está ahí, quieren entrar descaradamente en el campo de los taxis. A eso se le llama, en todas partes, intrusismo. Por supuesto, para ello no han pagado licencias valoradas en hasta 200.000 €. Pero, por supuesto, tras de esas VTC se esconden intereses poderosos de políticos que quieren ganar dinero fácil. Vamos, un pelotazo.

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#1
Tinianinana
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Las licencias de taxi no cuestan 200mil euros, si especulan con ellas no es cosa nuestra. La libre competencia debe llegar a los servicios de transporte que por politiqueos se han quedado en manos de unos pocos elegidos. Y el taxi no es un servicio publico, ya que como la licencia se convierte en privativa se convierte en un negocio privado.

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#2