Unos ocho millones de conductores en España circulan sin ver con nitidez las señales o marcas viales y tienen dificultades para calcular las distancias de seguridad, la velocidad de otros vehículos y, por ende, presentan alteraciones en los tiempos de reacción, según se desprende de un estudio 'in vivo' realizado por Essilor (fabricante de lentes), la Fundación Española para la Seguridad Vial y el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (Intgras) de la Universitat de Valencia, con la colaboración de Cepsa. | Los conductores con mala visión tienen tres veces más accidentes que el resto.
"Hasta un 90% de la información llega por la vista, por lo que si es deficiente puede influir crucialmente en la toma de decisiones en la carretera. Y es que, la visión es uno de los principales factores de riesgo en la conducción", ha dicho el vicepresidente de Proyectos Estratégicos Globales de Essilor, David Navarro.
En concreto, en el trabajo se han entrevistado a más de 3.200 conductores en activo que han acudido a una gasolinera Cepsa, a quienes se les ha realizado una encuesta para conocer su estado de salud visual, así como unas pruebas visuales específicas para la conducción, complementarias al examen visual habitual que realizan los profesionales de la vista.
Miopía e hipermetropía
De esta forma, se ha observado que, además de que unos 8 millones tienen deficiencias en ametropía (miopía o hipermetropía), el 38% de los conductores presentaba dificultades de visión en situaciones de baja iluminación, lo que afecta a la capacidad de adaptación y reacción en situaciones como el amanecer o atardecer, además de complicar la conducción en condiciones climatológicas adversas.
Ante esto, los expertos han recordado que a 120 kilómetros por hora, un tiempo de recuperación de solo 5 segundos significa recorrer 170 metros sin una visión correcta. "Las primeras horas de la mañana o de la tarde, la conducción nocturna en carreteras de doble sentido, las entradas y salidas de túneles o situaciones en las que el cambio de iluminación es brusco, pueden dejar nuestra visión durante un tiempo bloqueada con los consiguientes riesgos para nuestra seguridad y la de los demás", ha apostillado Montoro.
En relación a la campimetría, extensión del campo visual del ojo, el 23,5% de los conductores presenta deficientes, lo que supone "dificultades" para gestionar situaciones de tráfico como intersecciones, cambios de carril o adelantamientos. "La disminución de la amplitud del campo visual a altas velocidades, unida a la que ya se produce de manera natural por el efecto túnel sería a 65 kilómetros por hora el campo visual es de 70 grados, a 100 kilómetros por hora de 42 grados y a 130 kilómetros por hora a 30 grados, por lo que el riesgo de siniestralidad se multiplica si el conductor ya tiene dificultades de por sí", ha argumentado Montoro.
"Han creado un examen específico para conductores que próximamente se va a poder hacer en las ópticas de toda España"
Finalmente, el vicepresidente de Essilor España, Pedro Cascales, ha destacado la importancia de estos datos, informando de que han creado un examen específico para conductores que próximamente se va a poder hacer en las ópticas de toda España. Además, y gracias a un acuerdo con la Confederación Nacional de Autoescuelas, se va a incorporar en los libros un apartado específico sobre la importancia de la visión para concienciar a los nuevos y futuros conductores.