Opel ha abierto los pedidos de la variante de carrocería familiar del Astra. El compacto llega al mercado español con un precio de partida de 25.000 euros.
El Astra Sports Tourer llega con muchas novedades. Una de las más destacables es el suelo móvil Intelli-Space. El modelo tiene unas dimensiones de 4,6 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,48 de alto con un maletero de más de 608 litros de capacidad que puede ascender hasta más de 1.634 litros con los asientos abatidos. En las versiones electrificadas, este espacio se reduce a 548 y 1.574 litros, respectivamente.
Así, en los modelos con mecánica de combustión, el volumen del maletero se optimiza con este sistema. El suelo se puede ajustar en dos alturas o fijarlo en un ángulo de 45 grados, con un acceso directo al kit de reparación de neumáticos y al botiquín de primeros auxilios. Igualmente dispone de un gran espacio interior, pese a que su longitud es 6 cm menor que su antecesor, ya que cuenta con una distancia entre ejes de 2,7 metros, unos 7 cm mayor que el anterior y 5,7 cm que el nuevo Astra de cinco puertas.
El familiar compacto luce el nuevo frontal de la marca, Opel Vizor, donde el pliegue del capó y la firma lumínica "se cruzan" con el logo del rayo (Blitz) en el medio. El frontal también está equipado con los faros adaptativos Intelli-Lux LED Pixel, que ya luce el Grandland, y la cámara frontal. En la zaga también podemos observar el nuevo lenguaje de diseño de la marca alemana con el logo en el centro, al igual que el frontal, la luz de freno alta alineada verticalmente y los pilotos traseros finos, idénticos a los del modelo de cinco puertas.
Amplia variedad de propulsores
El renovado Opel Astra Sports Tourer se ofrece con motores de gasolina y diésel altamente eficientes con potencias que de 110 CV y los 130 CV. La versión híbrida enchufable combina una unidad de gasolina de 1.6 litros con turbo de 150 CV asociado a un propulsor eléctrico de 110 CV que ofrecen una potencia combinada de 180 caballos.
La caja de cambios de serie en los motores gasolina y diésel es una transmisión manual de seis velocidades, mientras que la automática de ocho velocidades se ofrece como opción en las motorizaciones más potentes.
Más adelante se ampliará la oferta con otra opción híbrida enchufable. El GSe será la variante tope de gama con 225 caballos. En este caso, el modelo emplea el propulsor de gasolina de 180 CV combinado con el motor eléctrico de 110 CV. Al igual que con el Astra, se espera que llegue una versión 100% eléctrica.
